参考消息网4月23日报道据《日本经济新闻》4月23日报道，日本海上自卫队两架直升机在伊豆诸岛的鸟岛东部海域坠落可能是因为在一同高度飞行。
日本经济新闻社22日对海上自卫队采访时获悉，正在训练中的两架飞机当时在同一高度近距离飞行。2021年直升机碰撞事件发生后，海上自卫队要求彻底采取安全对策，多架飞机飞行时要在高度上保持间隔。两架直升机飞行期间是否充分观察周围动向，将成为事故调查的焦点。
报道称，事故发生时正在进行反潜训练，这是海上自卫队的主要任务之一。事故发生于20日晚，海上自卫队两架SH-60K侦察直升机在空中相撞。机上共有八人，其中一人已确认死亡。海上自卫队和海上保安厅正在搜寻其余七人。
海上自卫队在事故发生后调查记录数据发现，两架直升机在坠落前在距离海面的相同高度显著接近。飞行记录装置被发现地点也相距较近。
海上幕僚长酒井良在21日记者会上表示：“两架直升机为什么未能保持高度间隔而显著接近，这是重大课题。”
曾在海上自卫队驾驶直升机的笹川和平财团高级研究员小原凡司表示：“互相掌握对方位置对于安全飞行而言是不可或缺的，通常飞行员通过雷达、无线通信以及目视确认位置并规避危险。”
小原认为，如何彻底采取措施观察周边动向，将成为防止事故重演的焦点。
报道称，关于事故发生的背景因素，也有人指出训练难度较高的问题。海上自卫队频繁实施夜间反潜演习，酒井在记者会上解释道：“从肉眼可视性角度而言是非常困难的操作。”
据海上自卫队介绍，为防止对直升机在护卫舰的起降造成影响，飞行员不佩戴夜视镜。飞行员通过防撞灯确认其他飞机位置，但2021年同样在夜间发生的事故也被指“目视存在局限性”。
另外还存在的机制是，通过飞机发出的电波信号相互掌握位置信息，若飞机急剧靠近则响起警报。据称，因接收信号的飞机位置等，测定结果较为不稳定，也有以作战行动为由而不用电波连接的情况。海上自卫队将对事故发生时的警报系统运作情况等进行分析。（编译/马晓云）
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