2024年北京国际车展将近，汽车圈的“天下第一武道会”将再次打响，来自全球的汽车人将欢聚于此，共同品鉴来自全球汽车工业在电动化、智能化、车辆网以及产品设计、价值诉求等方面的最新造诣或创新成果。
自主阵营：比亚迪、吉利系大爆发
比亚迪将在北京车展推出秦L、海豹06海狮07 EV车型。秦L定位介于秦PLUS和汉之间，采用插混驱动，用上了全新的内外饰设计语言，搭载第五代DM-i混动技术，官方将其定位为“中型车”。
海豹06亦为中型车，同样搭载比亚迪第五代DM-i混动技术， 2024北京车展会正式亮相，其定位将低于海豹DM-i车型。
海狮07 EV是宋L的姊妹车型，定位纯电，是比亚迪海洋网中的首款中型纯电SUV。新车或将搭载比亚迪全新电驱系统，标配1200伏碳化硅功率模块，并提供三种动力配置，包括后驱和四驱两种动力形式。
仰望U7将登陆北京车展，结合U8和U9的定价，U7大概率依然是一台百万级座驾。据悉，新车或将搭载四电机驱动，总功率可达960kW，并搭载空气悬架。
比亚迪系的腾势将推出重磅车型Z9 GT，据悉该车为三电机驱动的纯电车型，基于专属的“易三方”平台，采用腾势全新设计语言，列装造型与极氪001相似，目前有消息称该车在纯电之外可能还会增设一款增程式车型。
“迪系”的方程豹豹8同样引人瞩目，豹8产品力不错，与坦克700 Hi4T、丰田新普拉多定位相仿，依然会基于比亚迪的DMO超级混动越野平台打造，从豹5获得的市场热度和消费反响来看，豹8的潜在实力不容小觑。
吉利系同样会大放异彩，吉利银河E5已经完成了工信部申报，从公布的车身数据来看，新车车身长度比银河L7略短，车头延续了银河E8的设计语言，将搭载160kW功率单电机和磷酸铁锂电池。
领克07 EM-P呼声不小，将在北京车展开启预售，犀利的原创外形，该车搭载1.5T四缸电混引擎和3DHT evo双电机系统，综合输出280kW，最大扭矩615N·m，综合续航里程达到1400公里。
极氪MIX被网友戏称为“宝宝巴士”，甚至有人将其侃为“新时代的迈特威”。在外观设计方面，新车采用了与极氪007相似的Hidden Energy极简主义设计语言，整车造型相对圆润。虽然该车被官方定位为“中型SUV”，但更像一台跨界MPV。
奇瑞预计也会有不错的声量，星途E08（代号）概念车大有“高铁MPV”的架势，从设计细节和外形轮廓来看，星途E08的高级感要比理想MEGA更强。
奇瑞iCAR V23乍一看颇有“小号卫士”的既视感，观感十分硬派，加上“圆形灯”、“小书包”的情怀加持，新车对年轻用户或有理想的吸引力。
自主阵营中，坦克同样有较高的关注度，坦克300 Hi4-T和坦克330 V6车型将齐聚北京车展，“300”进入V6时代必定会吸引来一大波越野发烧友。
豪华阵营：扛大旗还得看德系
相比起自主品牌间刺刀见血的厮杀，豪华品牌阵营的看点就要简单纯粹得多。比起日系、美系的豪华品牌，德系的存在感明显更强。
梅赛德斯奔驰推出了纯电大G，新车不再采用EQ命名，直接延用燃油车的G序列命名，相比燃油G-Class，纯电大G的未来感、科技感会更强，届时该车也将成为奔驰纯电家族的“新贵”。
奔驰EQS迎来改款，从前期释放的改款图片来看，新车的前脸进行了“燃油车化”的调整，奔驰S-Class标志性的立标、横幅格栅出现在了改款车型上，同时电池扩容了10度，官方宣称的WLTP续航也将达到800km以上。
奥迪的国产版Q6L e-tron可谓“千呼万唤始出来”，虽然都叫e-tron，但新车和以往的奥迪电车有很大的不同，该车出自PPE平台，与保时捷EV同平台，还用上了华为的系统。
同样是PPE平台的产物，保时捷Macan EV也将登陆北京车展，作为保时捷最跑量和“吸金”的产品之一，同时又是保时捷基于PPE平台打造的首款电车，其关注程度可想而知。
德系之外，凯迪拉克推出了继锐歌后的第二款来自奥特能平台的SUV，IQ傲歌定位中型SUV，尺寸上像是缩小版的锐歌。该车将搭载单电机，后续有望增设双电机车型。
沃尔沃在北京车展也将首发EX30，整车定位紧凑型纯电SUV，来自浩瀚平台，整体轮廓颇像XC40，又和极氪X近似。
传统合资：插电GL8领衔，后驱马六“回归”
合资阵营的看点同样不乏干货，一汽-大众全新一代迈腾和上汽大众途观L Pro将携副驾娱乐屏亮相，显然大众的科技感和娱乐属性已经被高度“本土化”。
别克GL8插电混动版同样引人瞩目，GL8是MPV的常青树，而换装了1.5T插电混动系统的GL8能否找回被腾势D9挑衅过的场子还是个问题，但别克世纪的“同款设计”，1300km+的综合续航又为GL8增添了有力的卖点。
马自达6疑似在北京车展“换装归来”，传言新车命名EZ-6，且采用后置单电机，据悉新车或采用增程式驱动形式。无论如何，光“后驱马6”已经给足了马自达粉们惊喜。
从车展现场流出的实车图来看，福特国产烈马已经“就位”，该车将搭载2.3T发动机，最大功率202千瓦，峰值扭矩429牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，或成为坦克300的有力对手。
总结：去年上海国际车展主题是“拥抱汽车新时代”，展会将能源交替、科技更迭以及厂商博弈之间的关系展现得淋漓尽致。从各路渠道提前释放的消息来看，2024北京车展的电动化势头或是“历史之最”，而自主厂商展现出的产品竞争力和产品新意比起海外厂商尤其是传统合资更是压倒性的。
