硬派越野车之所以相对小众化，主要是在燃油车时代确实成本较高，首先买车成本高，就算买得起，可能最终也受不了高油耗。这确实是硬派越野车型的大痛点，但现在新能源时代来了，国产厂商已经开始完美解决了这个问题，比如现在国内市场很火的坦克400或者比亚迪方程豹豹5，有了电池组和电机，用车成本已经大幅度拉低。然而长城坦克系列的大功臣坦克300一直放大家的鸽子，插电混动版本去年就开始申报，直到最近才总算正式上市。
如果是以坦克300燃油版本的价格作为锚点，恐怕此前很多车迷都猜测插电混动版本的坦克300会控制在24万左右，不过该车型正式上市定价26.98万，这确实比纯燃油版本贵了不少，而且说实话价格已经非常接近坦克400，整体性价比表现是不如大哥的。
不过毕竟坦
克300车型的知名度太高，而且有大批的忠实粉丝已经等插电混动很久，再加上这款车本身产能有限，2024年只能限量发售3000台，所以销量表现没什么可评判的，这3000台很容易卖。
因为还是基于此前的坦克300改造而来，所以插电混动版本的尺寸其实没有大变化，依然是紧凑级SUV的身材，轴距依然控制在2750mm，后排空间表现并不局促，但是长途越野自驾游的话，后排座椅放倒想要躺在车内还是略微小一些，相比坦克400毕竟差了级别。
设计上还是熟悉的味道，插电混动版本无非是在车尾增加了独特的标志，主体造型风格一模一样，前脸还是熟悉的圆形复古大灯，车身侧面看方盒子效果很明显，当然车顶行李架和尾部全尺寸小书包备胎都不会缺席，硬派效果是很出圈的。
车内主要是在配色上进行了一些修改，比如这次官方宣传图上主打的是黑白拼色，内饰看起来会更年轻一些，座椅的包裹舒适度也有所提升。
动力系统就是长城Hi4-T技术体系，其实和坦克400那套硬件差不多，搭载了一台高功率2.0T发动机，这台内燃机输出功率252马力，而且匹配了9hat变速箱，整套系统加上电机之后综合输出功率已经达到408马力，这确实比长城自家的3.0T双涡轮增压6缸发动机还要强，所以硬件参数方面是物有所值。
只是因为车身自重确实很大，电池组容量虽然做到了37.1度，纯电续航里程105公里并不算强，但有充电条件的话日常用车成本已经很低了。
