理想MEGA上市20天后，销量不佳，李想发布了致员工信。
“我们错误地把理想MEGA的‘从0到1’阶段（商业验证期）当成了‘从1到10’阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的‘从0到1’阶段，无法像理想L系列一样，一上市就能拥有‘从1到10’的经营势能。”
李想认为，理想汽车误判了纯电战略、过分关注销量等最终导致理想MEGA出现问题。
其次在理想 MEGA被黑的事件中，李想认为有幕后黑手。
3月11日，李想朋友圈称，对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。
包括华为余承东、小鹏汽车何小鹏、罗永浩、猎豹傅盛等一众大佬，也在朋友圈留言表示支持。
然而4月23日的一则曝料，让整个事件又扑朔迷离起来。
据财新网4月23日消息。
“MEGA在3月初上市时遭到网络水军恶意攻击，开局不利。早在3月11日，理想汽车CEO李想发文称，公司已在使用法律手段应对有组织的违法犯罪行为。
河北衡水警方正对涉事水军公司和公关公司进行调查。财新多方核实确认上述消息。另据财新了解，在MEGA上市期间，涉嫌参与打压的车企有三至四家，衡水警方展开多人次询问，小鹏汽车一名中层员工正在配合调查。这名员工电话无法接通，财新无法联系他回应消息。”
消息一经曝出，在网上迅速发酵，小鹏汽车也第一时间在社交平台上做出了回应。
事情最终还没有定论，但汽车竞争乱象却存在依旧。
2023年，《3·15汽车消费维权特别行动》中就曝光了汽车中存在不正当竞争行为。
报道中，一条评论，可以获得几毛到几块的报酬。
除此之外，也会有相对比较专业的自媒体参与。而这些故意抹黑友商、扭曲事实的“营销”，却屡禁不止。
此外，也有车企、车企负责人在“流量”中迷失了本心，做出一些并不恰当的行为。
之前在发布会上对标的只是特斯拉等国外品牌，后来发展到友商。
小的时候，去赶集。
总会碰到卖同一种菜或者同一种水果的老农摊主，将摊位摆在一起。
有顾客的时候，就忙着给人家介绍“甜不甜、有没有酸味”，旁边的老农摊贩只是看着不说话。
当顾客问起来，“你家的甜，还是他家的？”
为了避免尴尬。
一旁笑呵呵看向这边的老农摊主不等正主说话，便开腔：“他的甜。”
心眼稍微活泛一点的，也至多说一句：“都一样甜”。
顾客称完，满意走了。
两个老农摊主又东家长李家短的聊了起来……
从小到大，以为买卖就应该这么做。
可大了发现，好像也不尽然。
如今的车企们之间的竞争手段令人感到相当不适，他们不仅赤裸裸喊着“我比他甜”，甚至还在高喊说“他的酸”。
他们一边吃着对标、暗讽、拉踩带来的“流量红利”，一边喊不想承受“流量红利”背后带来的舆论反噬，委屈巴巴的高喊着“我被抹黑了”。
控制舆论真的比控制品质更重要？
中国的汽车市场很大。
大到一年可以产销3000多万辆，大到可以容纳世界上所有的汽车品牌，大到可以成为全球第一的产能市场、内销市场、出口市场。
中国的汽车市场又很小。
小到可以一眼便知，赚钱的车企没几个。
于是为了能够留在这张汽车桌子之上，为了不被淘汰，为了能赚到钱。
他们选择了“流量”、选择了控制舆论，“热血沸腾”时许下的诺言就这么轻而易举的也给忘了。
如今看来，异常讽刺。
在哪吒汽车发布会上，周鸿祎表示，中国供应链的优势是吸引包括特斯拉在内的众多汽车制造商在中国建厂的关键因素。
周鸿祎调侃贾跃亭，带着大量图纸前往美国，但长时间内并未能生产出大量汽车，这表明了一个明显的错误。
同时他还强调，特斯拉的马斯克也选择在中国建立工厂，正是因为中国拥有世界上最为完整和高效的供应链。
“你跑到美国去，供应链又贵、又稀缺，人家高合反而造出来了，贾会计（贾跃亭）却反过来告高合，完全没有搞明白中国的优势在哪里。”
所有人都知道中国汽车供应链、产业链优势，但却好像忘了这个优势如何来的。
这优势由车企与供应商之间的对话产生的；
这优势同样由车企与车企在新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等领域展开多方面的战略合作产生的。
联合研发、共享渠道、优势互补，在提升车企自身实力的前提下，同时也让整个中国汽车行业的竞争力得到了提升。
中国汽车行业的第一生产力是科技、是技术、是产品研发，却从来不是“豢养水军”。
