4月22日，比亚迪旗下中型SUV—唐，迎来了EV荣耀版、DM-p荣耀版、DM-p战神版的正式上市，新车共推出6款配置车型，售21.98-26.98万（旧款指导价：24.98-29.98万）。
其它比亚迪车型上新都是加量降价，到唐的高阶车型上，是不是也同样套娃呢？是，但不全是，为什么这么说，下面社长给大家好好分析就知道了。
外观设计方面，新的EV车型和新的DM-p车型都是沿用现有那套成熟犀利的Dragon Face设计，搭配长宽高分别为4900（4870）/1950/1725mm,轴距为2820mm的准中型SUV身材。
内饰也是维持原样，华夏韵味最足的。还是与唐代流行颜色藕丝秋半类似的藕韵灰配色版本（7座版本）。搭配上大面积的柔软皮质包裹，以及中国结数字化面板、抑菌模块、31色智能座舱氛围灯等配置，座舱的高级感丝毫不输沉淀多年的豪华品牌SUV。
而增加的配置，则是有浪漫模式、驻车解锁功能、3D实车颜色匹配等功能，量确实不多，但关键它已经做了大降价，能有这些增配，相当可贵。
当然，最关键的加量或者说是提质行为，还得是云辇-C智能阻尼车身控制系统的全系标配，靠着标配的云辇-C，所有唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、唐DM-p战神版均可实现阻尼的无级自适应调节。
简单说一下原理，比亚迪的这套云辇-C，在车辆经过颠簸路面时，可以采用高频小阻尼的舒适性控制策略，让底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。而在车辆处于快速过弯、加速、制动时，它会采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。
相比于传统的被动悬架（好路烂路都是统一的软硬），云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并同时兼顾车辆的操控性。云辇-C都标配了，你还好意思说它是简单的加量降价。
至于动力，DM-p荣耀版与2024款唐DM-p战神版均搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，其中，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米，零百加速均为4.3秒。两者动力上最明显的不同，就是新款唐DM-p战神版配备了脱困神器-差速锁。
唐EV荣耀版则是提供单电机和双电机版本可选，其中单电机版本最大功率为228马力，峰值扭矩为350牛·米；双电机版本电机总功率为517马力，峰值扭矩为700牛·米。电池方面，也是根据配置不同搭载90.3kWh或108.8kWh电池组，对应续航里程为600公里、730公里以及635公里。
传统燃油车时代，B+、C级SUV市场长期被合资垄断，现在唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版把价格打下来，并且还全系标配云辇-C，你觉得胜算有多少呢？
