说到日系车，大家可能首先想到丰田、日产和本田，这三个品牌在国内市场的受众率非常高，可谓是无人不知、无人不晓。一直以来，日系车给大家的感觉就是发动机稳定，省油耐用，养车成本低，即便是新能源汽车快速普及的今天，日系车的优势地位仍然很明显。不过，最近几年汽车行业面临大洗牌，新能源的快速崛起给传统的燃油车造成了不小的冲击，特别是对于一些特定细分市场的车型，影响非常大。
日系车在中低端市场发展得如火如荼，但是在高端市场领域，最近几年的出现了滑铁卢的现象。就如今天我们的主角，雷克萨斯ES200，曾经需要加价才买得到，而且销量还稳步上升，成为二线豪华品牌的佼佼者。然而，随着新能源汽车遍地开花式的发展，一些豪华品牌的市场份额逐渐被抢占，出现销量低迷，陷入尴尬的市场境地，这或许就是雷克萨斯ES200的真实写照。
作为一款定位高端市场的豪华轿车，雷克萨斯ES200的综合实力不可小觑。在外观造型的打造上，这辆车使用了动感流畅了的美学设计风格，前脸家族化的纺锤形进气格栅充满了力量感，看上去辨识度极高。车身侧面，多辐式的大轮毂设计带来了整体的视觉冲击力。流畅的腰线从前轮拱自然延伸至尾部，进一步增强了车辆的动感和运动性。来到尾部，锐利的LED尾灯与前灯组相呼应，看上去十分协调。
内饰方面，雷克萨斯ES200设计整体显得中规中矩，简洁大气，没有太多令人眼前一亮的地方。在兼顾了舒适性和实用性的同时，也营造出了豪华感，整车采用了大量的软质材料包裹，触感非常舒适。10.2英寸的中控屏提供了丰富的车辆信息和多媒体功能，操作便捷直观。雷克萨斯ES200在配置大屏幕同时，更多地保留了物理按键和按钮，操作起来更加方便。
雷克萨斯ES200搭载了一台2.0升自然吸气发动机，与之匹配CVT无级变速箱，百公里加速10.3秒。这套动力系统的最大马力为173匹，峰值扭矩208牛米，搭载混合喷射技术，使用轻量化的铝合金缸盖和缸体，百公里油耗低至6升，按照当前的油价水平，每公里约合5毛钱。可谓是非常省油。不过，很多网友吐槽雷克萨斯ES200在动力上的表现非常拉胯，作为一台30万元的豪华轿车，其百公里加速竟然需要10S以上，这个水平如今很多自主品牌都能达到。
当然，雷克萨斯ES200在乘坐舒适性方面是无可挑剔的，丝毫不亚于同级别的奔驰宝马奥迪，这得益于各方面配置的加持。其底盘使用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式组合，双独立悬架系统，保证了车辆在路上的行驶品质。座椅采用真皮材料制作而成，具备通风加热功能，并提供了舒适的腿部支撑。三维数据方面，ES200的长宽高分别达到4975mm*1866mm*1447mm，轴距2870mm，这个尺寸保障了车内具有宽敞了空间，后排即便坐满3个人，舒适度也很高。
然而，这样一辆综合表现优越的豪华品牌轿车，市场热度在新能源快速发展的洪流中逐渐降低，当初加价购买需要37万，如今降裸车价已降至22万，即便是降价清库存，销量也十分低迷，2023年1-7月份的累计销量总共才50260台。
