不知道大家注意到没有：一汽丰田在市场上没有声量了，即便是普拉多，也没关注度了。
整个2023年，一汽丰田销量为80万辆距离预期的102万辆，整整差了22万辆。原因很简单，在传统优势燃油车领域，以及新能源汽车领域，一汽丰田双双失守。
燃油车版块，由于“机油门”事件，亚洲龙、RAV4荣放等车型口碑一落千丈，一汽丰田束手无策。即便是畅销车型卡罗拉，2月销量也才2743辆，环比暴跌80%。
新能源板块更不用提了，bZ3 搭载比亚迪提供的刀片电池和驱动电机，电池来自弗迪电池、驱动电机来自弗迪动力，比亚迪用起来风生水起，来到一汽丰田后，却是销量平平。
说起bZ3，这款车还真值的一提。2023年3月6日，丰田全球首款纯电轿车bZ3公布官方指导价，新车共发布三个版本，指导价格分别为：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元；在4月16日前，定车客户可获20000元的预定限享权益。
毫无特色的车型，毫无竞争力的定价，一汽丰田也没有任何营销措施，市场仿佛不知道有这款车的存在。
在这种情况下，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠为一汽丰田立下了2023年102万辆的销售目标，并且还要发力电动化和智能化。
这一切，最大的背锅侠，自然是董修惠。他作为一汽丰田的一把手，真的跟不上时代了。
董修惠其人
中国有句话，宰相起于州郡，猛将发于卒伍。通俗点讲，想当领导，必须从底层做起，啥都要体验一下，要做全面型的人才。
董修惠就是这样的人。董修惠是一汽的老人了，吉林人，长春理工大学，毕业后便进入一汽，根正苗红的一汽人，而且待的都是油水足的好位置。历任一汽贸易总公司销售部副部长 ；一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部长；一汽集团营销管理部副部长；一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、兼任一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记；中国一汽集团公司合资合作事业管理部副总经理；一汽集团战略与创新规划部副部长。
身处要职，董修惠也做出了成绩，履历辉煌，业绩突出，在一汽-大众销售公司总经理任上5年，连续多年带领一汽-大众的大众品牌年销量超过100万辆，江湖人送外号“董百万”。
在2022年底，原中国一汽合资合作事业管理部副总经理董修惠，接替胡绍航出任一汽丰田汽车有限公司副总经理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。
彼时的一汽丰田，可谓一路向下，被广汽丰田“按在地上摩擦”。董百万要拯救一汽丰田，销量要破百万，还要推进电动化、智能化！不知道是说一句“艺高人胆大”，还是“晚节不保”，因为时代已经变了。
时代变了
燃油车时代有燃油车的打法，新能源汽车时代有新能源的打法。
很多时候，并非是一个人多有本事，而是时代，机遇，位置，所带来的成功。董修惠的“董百万”称号亦是如此。
大众品牌在中国有天然优势，多年的品牌形象打造，让国人对大众品牌极其信任。一汽-大众的百万辆成绩，不夸张的说，换谁来，都百万。
如果董修惠将百万辆的成绩归功于自己，那么他将在一汽丰田任上，体会到什么叫天不如人意。
眼下，董修惠履新只做两件事，一是延续百万的称号，二是主导一汽丰田的电动化转型。
第一件事，“百万先生”肯定是破功了。
2022年一汽丰田全年总零售销量只有79.9万，完成度不及目标的80%；批发销量为83.46万辆，与2022年的百万目标仍然相去甚远。整个2023年，一汽丰田销量为80万辆距离预期的102万辆，整整差了22万辆。
第二件事，电动化转型更是无稽之谈。
在2022年底举办的一汽丰田千万用户达成盛典上，董修惠携首款纯电轿车bZ3高调亮相。2023年4月16日，bZ3上市了，16.98万元的起售价几乎没有一滴水花。
距离bZ3上市刚好一年了，bZ3简直成为了车市的笑话，网友戏称验证码车型。
董修惠似乎对电动汽车市场没有一丝了解。都2024年了，bZ3这款一看就是燃油车的电动车，如何给消费者理由购买？整个公关市场部没有任何营销措施，产品如何出圈？
两年时间，董百万的两件事都成了笑话，销量大幅下滑，bZ4X销量不佳，bZ3沦为鸡肋，产品力不足，营销模式落伍。
纸上谈兵，董修惠下课
董修惠这种车企高管，属于子承父业类型的二代，恰好赶上了中国汽车工业发展的黄金年代，风口上猪都飞，一路青云直上，大权在握。但面临真正的变革时代，竞争对手短兵相接，不是纸上谈兵就可以的。
胡绍航时代，处在疫情期间情有可原。董修惠接手时，一切都已经恢复正常。有丰田的招牌，有一汽的背景，两年的时间，董百万也束手无策，晚节不保是大概率事件了。一汽新领导走马上任后，邱现东刘亦功搭班子，要见到成效，新官上任三把火，据说不会给董修惠太多时间了。
