4月18日晚，理想L6正式发布，初期共有两款配置，分别为指导价24.98万元的Pro版和27.98万元的Max版。对应L7的Pro版和Max版，在价格上要便宜不少。理想L6的上市，也使得理想SUV家族的车型增加到了四款，从L6一直到L9。从型号可知，L6是理想目前尺寸最小的SUV车型。那么相比L7来说，理想L6究竟有何差别，又是否值得买呢？
首先在车身尺寸方面，理想L6的车身长宽高分别为4925mmx1960mmx1735mm，轴距为2920mm；理想L7的车身长宽高分别为5050mmx1995mmx1750mm，轴距为3005mm。尽管理想L6在车长和轴距等方面各短了125mm和85mm，不过车身宽度和高度反而比理想L7更大。
外观方面，理想L6在保留了理想家族特点（比如贯穿式日行灯、分体式前大灯及贯穿式尾灯等）的同时，还是有了自身的特点：前脸中部有一大片明显的平整区域，车尾中部区域有一整条凹陷，车身侧面还有一条明显的加强筋，使得理想L6很有区分度。
理想L6的外观
理想L7的外观
内饰方面，理想L6则基本上忠于理想家族的设计风格，位于方向盘之上的4.82吋液晶仪表屏、15.7吋中控屏+15.7吋副驾屏的配置，与理想L7完全一致。其余部分，包括空调出风口位置、宽大的中央扶手与仪表台造型等，也与与理想L7保持一致。
理想L6的内饰
理想L7的内饰
内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到理想L6的后排，其头部空间剩余一拳，腿部空间超过两拳。
理想L6的后排座椅
后备箱空间方面，理想L6的后备箱容积达到了491L，纵深也超过了1m，空间虽比L7小一些，不过也相当够用。
理想L6的后备箱
配置方面，理想L6共有两款配置，全系标配主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通/信号灯标识、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、可变悬挂调节、电动后尾门位置记忆、无钥匙进入/启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、抬头显示系统(HUD) 、手机无线充电、前后排座椅电动调节、车联网、声纹/语音识别、舒缓（放松）模式、K歌功能、车内氛围灯、防眩目内/外后视镜、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、多层隔音/后排隐私玻璃等功能。
理想L6的部分配置
其中理想L6的Pro版相比L7只少了空气悬挂、感应式后尾门、220V电源插座、第二排座椅局部调节等功能；L6的Max版相比L7只少了空气悬挂、220V电源插座、第二排座椅局部调节等功能。相比起价格差别而言，可以忽略不计。
动力方面，理想L6同样配备了最大功率154Ps的1.5T发动机，电机尽管也同样采用了前驱+后驱双电机的布局，不过408Ps的总功率与529N·m的总扭矩，相比起L7 449Ps的总功率与620N·m的总扭矩来说，略有减小，使得理想L6的官方百公里加速时间由L7的5.3s增加到5.4s。电池方面的差别更大：理想L6采用了容量36.8kWh的磷酸铁锂电池（作为对比，理想L7采用的则是容量42.8kWh的三元锂电池），比理想L6的容量小了14%。不过，其对于理想L6的续航里程却几乎没多少影响，其工信部纯电续航里程为182km（理想L7则为190km）。1160km的工信部综合续航里程，更是要比1135km的理想L7更长。
而且，由于容量减小，其充电时间也明显缩短，快充时间由理想L7的0.5h缩短到0.33h。
理想L6的充电口
智驾方面，理想L6基本沿用了L7的智驾系统及配置。Pro版车型配备了理想AD Pro辅助驾驶操作系统与算力达128TOPS的地平线征程5辅助驾驶芯片，同时配备了10枚车外摄像头、1枚车内摄像头、12枚超声波雷达与1枚毫米波雷达，支持亚米级高精定位系统、高精度地图与哨兵模式；Max版采用了理想AD Max系统辅助驾驶操作系统与算力达508TOPS的
NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，车外摄像头增加到11枚，并增加1枚激光雷达。
理想L6搭载的部分摄像头
按说，这样一款有竞争力的车型上市后，应该对理想整体的销量起到正面促进作用，短期内来说，对于品牌而言应该是一个好消息。然而资本市场的反应却非常耐人寻味。在理想L6发布的第二天，理想汽车的股价在经历开盘后的短暂上扬后，便一路下跌，曾一度跌破10%，最终收盘26.38美元，比前一个交易日下跌9.6%。
个人觉得，资本市场之所以有如此表现，其实并非担心理想L6的产品力，而是理想L6对于理想品牌定价合理性带来的冲击。试想，两款车在内部空间、配置、动力性等方面虽有差别，不过7万元的价差又使得上面提到的差别显得微不足道。而一旦理想L6大卖，那么对于L7的销量肯定会造成显著的影响，进而动摇理想系列的定价体系，这才是资本市场最为担心的。
