比亚迪秦PLUS无疑是紧凑级轿车里面的头部选手，而自从它打出“798”的王炸后，更是一举登上全品类轿车销量的王座，彻底颠覆了由合资品牌掌控的局面。
践行比亚迪“电比油低”的市场策略，秦PLUS一方面价格当然具备绝对的优势，另一方面以新能源实力为核心的竞争力也非常强大，价值含金量压榨到极高，因而得到消费者的青睐甚至力捧，实属情理之中。
如果说秦PLUS已经取得预期的成功，奠定了在紧凑级轿车市场中的地位，那么来势汹汹的秦L，则毫不掩饰对中级轿车市场的野心。
外观：传承王朝龙颜设计，优雅大气
作为王朝网全新中级轿车，秦L传承了王朝龙颜设计，整体优雅大气，细节值得推敲，同时处处融入的新国潮元素也体现出中国汽车品牌的自信。
整车姿态上，秦L呈现出宽体、低趴、车身修长的视觉感。车身尺寸为4830×1900×1495mm，轴距为2790mm，以标准的中级轿车体型诠释出主流的定位。
设计细节上，前格栅上的高亮“龙鳞铠甲”以点阵均匀展开，很有气势。狭长的“龙睛大灯”上方立体饰条向上扬起，显得十分神气。双腰线自前大灯贯穿至车尾，修长且富有跃动的节奏，使得车身有着丰富的光影变化。溜背的尾部造型搭配宽后肩设计，加上尾灯融入了中国结的元素，使得整个尾部视觉流畅飘逸，很有风度。
值得一提的是，秦L的风阻系数只有0.26，在插混轿车中属于相当高的水平。另外轮毂采用的是18英寸双五辐的设计，视觉效果也比较高级。
也就是说，秦L虽然还是“以秦之名”，但是外观的原创度非常高。加上许多新国潮元素的加入以及细节上的精准把控，最终呈现出了一款中级轿车极佳的形象和气质。
内饰：以中国山水画为灵感，舒适雅致
秦L的内饰设计延续了新国潮的思路，从中国山水画中汲取灵感，对造型、体验和空间进行了多方面的创新。
首先整体的座舱设计非常协调，也很有节奏，配合玄武灰的内饰配色，氛围感和高级调性是很到位的。座舱能给人一种很感性的舒适感知，的确像一幅中国山水画那样，给人安逸且沉浸的体验感受。
而这样的感受，也会延续到更多的细节上。卷轴长屏设计向两侧门板舒展延伸，增加了整舱的环抱感，并与下方的青玉案仪表台形成巧妙的型面结合，增加了整舱的层次感。同时8.8英寸液晶仪表完全嵌入卷轴长屏中，使得科技与国潮的结合更为整体。此外，空调出风口的设计也融入了中国结和苏式云窗的巧思，精细质感里有着古典的韵味。
多功能方向盘则延续了多层次的设计架构和悬浮特征，同样也融入了中国结的元素。通过简洁的型面和个性化的凹陷设计，提供了自然贴合的握持感以及轻松便捷的触控感。挡把则采用了精致的切面工艺，握持舒适，启动、换挡、驾驶模式等核心功能集成在挡把周围，日常操控十分方便。
座椅方面采用的是双拼色绗缝设计，拥有很不错的质感和触感。座椅内部进行了柔性海绵的大面积覆盖，对身体的包覆很柔软，同时也兼顾了很好的支撑性。结构上贴合头颈腰各个身体部位，加之空间足够宽敞，乘坐起来轻盈舒适。当然，前排座椅通风、加热等舒适功能也都没有缺席。
值得期待：智能、隔音和悬架
虽然是静态体验，车子未能跑起来，但外观内饰设计之外，秦L一些已知的信息值得重点讲一讲。
第一点是智能，秦L搭载了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，匹配DiLink 智能网联系统，主流智能功能一应俱全，交互感受一如既往的出色。智能上下电、6kW移动电站以及手机无线充电等功能的加入，也让秦L具备了更高的用电便捷性。
除此之外，隔音和悬架更值得重点关注。
隔音方面，由于整车进行了全面的隔音声学包设计，同时基于悬架附点刚度，悬架避频等优化设计匹配，车内静音和滤震能力都能得到极大程度的提升。仅就静态体验感受而言，怠速状态下的隔音效果是非常棒的。
底盘方面，秦L采用的是前麦弗逊式、后E型四连杆独立悬架。从结构上说，全框式前副车架和后四连杆后悬能够支撑起操控的属性，而后柔性副车架及四连杆18处衬套又能降低路噪并保障后排舒适性。
所以秦L的动态表现真的很值得期待。
秦L的推出，与秦PLUS形成了大小秦布局，使得比亚迪王朝网全面覆盖到了主流轿车市场，竞争势力进一步扩大。而秦L中级轿车的定位，则正好契合了许多家庭用户的进阶用车需求，同时也意味着它将要打入合资围筑的核心竞争圈。
从目前的静态体验来看，可见秦L已经做足了大干一场的准备。如果起售价真的在12万元左右的预期，那真的是非常非常的香。
