在网友分享的一组事故照片中，一辆遭遇追尾事故的特斯拉Model 3，车辆尾部严重变形，但乘员舱和底盘依旧完整，并且没有任何爆炸自燃痕迹，甚至轮胎都撞脱圈了，还能在路上正常行驶。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，在媒体论坛上表示，新能源车的起火率不仅已经比燃油车更低，且随着固态电池的投产，2030年还会降到万分之零点一。
他援引研究数据称：以美国市场为例，2018 年 - 2023 年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆。随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。
特斯拉自主研发的电池管理系统（Battery Management System）作为动力电池系统的“大脑“，统筹和监测全局， 时刻维持着特斯拉电池组运行的可靠性和高效性。特斯拉独创的阻燃设计、疏散热气性能、防水设计等，也将特斯拉的电池安全上升到新的高度。
特斯拉在电池化学、电池结构、电池组结构上的精益求精，不仅让其产品拥有了超强的电池寿命，也旨在最大程度将起火风险降低为零。
