在2024北京车展开幕前，我们的前方报道团队在展馆拍摄到了保时捷Macan EV车型的海报，新车即将在2024北京车展公布国内售价。作为回顾，新车基于PPE纯电平台进行打造，采用最新的家族式设计语言进行打造，同时还延续了早已深入人心的“Macan”命名，大家觉得新车未来能否继续扛起保时捷的销量重任呢？
新车外观整体延续了带有复古气息的设计语言，视觉重心靠下的前进气口配备了主动冷却空气导流板，两侧的水滴状日间行车灯内呈四横幅式造型，LED大灯组则植入了下方两侧的导流槽内，引擎盖上隆起的肌肉包也是力量感十足，给人一种视觉的冲击力。
车身方面依旧饱满浑厚，并融入了大量的轿跑运动风格，尾部设计了时尚动感的溜背式造型，Thomas Wiegand的团队测出了新车的风阻系数仅为0.25Cd；新车依旧采用了传统式的门把手，不过换装了具有低风阻效果的轮辋造型，强化了新车的运动属性。在车身底部，新车还采用了类似于赛车的全封闭平板设计，包括后桥区域。
新车尾部的运动气息依旧浓厚，配备了时下流行的内嵌式尾灯组，顶部还设计了电动可升降式尾翼造型，在乡间道路上正常滑行时，纯电动Macan将自主推算车辆的最佳流线形态，可升降式尾翼将自动调节至节能位置，空气导流板关闭，底盘高度降低，使其利用空气动力学理念通过更加顺滑；搭配下方大面积黑色运动扩展加持的保险杠，呈现出了新车的力量感气息。
内饰方面的设计布局与此前上市的保时捷全新Panamera保持一致，整体融入了更多的时尚感和流行元素，品质上还是值得肯定的；采用了家族式的三幅式方向盘，主驾驶前方还拥有增强现实技术的抬头显示系统，通过将虚拟图像叠加在道路上展示导航箭头、驾驶员辅助系统警告等信息，还能将导航路线和行驶车道相结合，科技感还是相当强的，新车还标配带有通信灯的环境氛围灯；中控台配备了12.6英寸的悬浮式曲面液晶屏，10.9英寸的中控车机与同为10.9英寸的副驾驶娱乐组成的一体式双联屏，内部集成了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心，支持多种应用程序和游戏功能。
据了解，新车将先推出入门版和旗舰版两款车型，最大功率分别为300kW和470kW，峰值扭矩分别为650N·m和1130N·m，匹配容量为100kWh的锂离子电池组，电池组分为12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8：11；而且新车配备了800V快充技术，最大充电功率达270kW，如果只有400V充电桩，新车还可以智能启动“组合充电”功能，就是将800V电池组分为2个400V电池组来完成并联充电，使其充电更快捷高效；为了提高效率，新车在后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料，这样大幅度的减少了脉冲逆变器的转换损耗，提升了转换频率。
