截止24年3月，中国新能源汽车渗透率已突破了48.2%，4月前两周达到50.39%，首次迎来了拐点。新能源汽车一路高歌猛进，燃油车未来该何去何从？
比亚迪总裁王传福在报道中这样提到：
公共领域坚持纯电动为主，私家车领域要纯电和插电混动双管齐下。坚定插电混动和纯电动路线不动摇，有助于促进行业快速发展，实现从燃油车到电动车的平稳过渡。
2020的新能源规划中，预计2035年中国国内新能源渗透率50%；之所以提前加快我认为主要原因：
1，新能源本身技术突破太快了，主要以比亚迪DMI为主的新能源在20年-23年直接爆炸增长，用户的认可远远超出了所有的预测；
2，比亚迪的成功破圈，直接给予了国产新能源车以质量信心，让魏小理为代表的新势力直接得到认可；让以长安/吉利/奇瑞/长城为代表的传统国产车厂被迫应战，必须尽快出新能源车以应对；让以国轩/宁德时代为代表的电池厂得到国内外车厂的大力支持以及扶持以抗衡比亚迪刀片电池。
与新能源汽车发展迅速相反的是，燃油车处在“节节败退”中。曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，合资车头牌日系车3月终端销量也难掩颓势，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产都没有进入榜单TOP10。
