【埃及传统舞蹈】
前言
总面积约为100万平方公里、总人口约1.13亿的埃及，跨亚、非两个大洲，由于国土的大部分位于非洲东北部，所以属于北非国家。埃及的西面是利比亚，南面是苏丹，东面是红海并与巴勒斯坦、以色列接壤，北面则是地中海。
【埃及位置及地形地貌示意】
论人口，埃及全球排第14名、非洲排第3名（仅次于尼日利亚和埃塞俄比亚）。论历史文化、地理位置、文旅资源等方面，能有埃及这条件的就那几个。
这里只选取了骑不完的骆驼、数不完的金字塔、弹不完的棉花、收不完的运河过路费等四样有一定代表性的事物，跟大家聊聊埃及的另一种风貌。
【埃及首都：开罗】
一、骑不完的骆驼
被誉为“沙漠之舟”的骆驼，现在大致分成两种：双峰骆驼、单峰骆驼。骆驼科除了骆驼属之外，还包括骆马、羊驼、原驼三个属，看上去萌萌哒、喜欢吐口水的羊驼，可是货真价实的骆驼。
【埃及以单峰骆驼为主】
跟古代波斯有关联：
大致在公元前525年前后，古代波斯势力入侵埃及地区，胜利的冈比西斯二世（古代波斯帝国阿契美尼德王朝的第二任皇帝，他的父亲是该王朝的缔造者居鲁士大帝）将已经被驯养的单峰骆驼带入了埃及地区。
到了古罗马帝国时期，驼队常常带领着战士到沙漠边缘巡逻，被驯养的单峰骆驼在北非地区大量出现，但有一点很明显：单峰骆驼穿越沙漠的能力，远远不如双峰骆驼。
所以单峰骆驼并不适合用来穿越930多万平方公里的撒哈拉沙漠。
【蓄势待发，只等游客】
以单峰骆驼为主：
每年的8月份，埃及会举行骆驼竞速比赛，埃及的27个省会选拔出多支代表队参加，比如2022年的骆驼比赛，一共有近900头的单峰骆驼“健将”参赛。
【主打一个自由散漫】
在埃及看到骆驼的概率：
这取决于大家来埃及干什么来了。
如果是旅游，埃及的金字塔附近一定会有骆驼和它的主人等候着你，不过价格方面需要谨慎一些——到底是骑一次骆驼一美元呢，还是骑着骆驼走一步一美元呢。
【既然来了，还是要骑一下】
如果是来工作或者学习的，几乎可以天天看到骆驼，比如埃及的首都开罗，既有专门的骆驼交易市场，还会经常出现在车水马龙的大街上，正有骆驼们不紧不慢地向你走来。
现在的埃及，骆驼作为关键的畜力甚至骑兵部队的功能早已不在，旅游地的重要道具、日常搬运一些东西的帮手等等，成为骆驼新的功能和身份。
【累了，伸个懒腰】
但是，骆驼在埃及人心目中的地位还是很高的，如果放在国家层面，骆驼的地位就很高了：它是埃及历史、文化甚至国家形象的一部分。
有的朋友提醒过，一定要远离口吐白沫的骆驼，要么在发情、要么在发狂。老实说，无论是在动物园还是旅游景区近距离接触过骆驼的朋友，即使连正常骆驼也不会靠近，气味太大。
【还是这个有代表性】
二、数不完的塔
这里的“塔”是指埃及的另一个历史与文化符号——埃及金字塔。
之所以要冠以“埃及”，是因为金字塔虽然昂贵（造价和时间）、而且神秘（有一种说法是跟外星人有关），但却并非埃及独有：北美洲的墨西哥；南美洲的委内瑞拉、智利、秘鲁等国家，都有自己大大小小、形态各异的金字塔。
按照现有的数据，在埃及分布着约110座金字塔，大部分集中在埃及首都开罗的西南方面、尼罗河西面的古城孟菲斯一带。
为什么有的埃及金字塔会呈现“一个大塔旁边围着四个小塔”的景象呢？导游一般会认真地告诉你，因为阿拉伯男子每人可以娶四个老婆。
为什么胡夫金字塔、哈夫拉金字塔、门卡乌拉金字塔、狮身人面像等最有名气的都集中在吉萨省呢？导游也会认真地告诉你，因为他们都喜欢这里。
为什么这三座金字塔的高度是由高到低呢（分别是146米、136米、66米）？导游仍会认真地告诉你，这三座金字塔分别是祖孙三代的陵墓，高度由高到低是因为尊老爱幼。
至于金字塔是否与外星文明有关，显然不是这篇文章的主题，更超过了作者的能力范围。
不过埃及金字塔的规模、难度、以及神秘感，确实在全球首屈一指。比如胡夫金字塔，大约由230多万块石头砌成，外层石块约有11.5万块左右，平均每块重约1.5-2.5吨，就像一辆家用汽车那么大，而大一些的石块，比如15-50吨的也有很多。
现在的人们只能推算出这么一组数据：它是一座近乎实心的巨型石体；这些大石块沿着金字塔内部的螺旋上升通道往上拖运、然后逐层堆砌；至少10万名以上的工匠共用了约20年时间才得以完成——始建于公元前2580年左右、完工于公元前2560年左右。
三、弹不完的棉花
这里的“棉花”特指埃及的长绒棉。
埃及长绒棉的特点就是绒长，比如纤维平均长度接近32毫米，而且带有蚕丝那样的光泽，质地坚韧、染色效果好，是纺织工业的上等原料，在世界上久负盛名。
其实主打就八个字：柔软舒适、色牢度高。
【埃及法尤姆省的一处棉田】
发现埃及适合种棉花而且经济价值高的，是英国人。
英国导向的结果：
如果从1882年英国占领埃及并宣布埃及成为自己的“保护国”算起，到1922年2月英国宣布埃及成为独立国家为止，至少有40年的时间。
这段时间英国就大力发展埃及的棉花种植、棉纺生产，在当时英国船坚炮利的掩护下，不仅将鸦片等商品向一些国家倾销，而且包括殖民地生产的棉花、棉布以及各类棉织品，都成为英国叩开别国大门的重要商品之一。
那时我们对这种产品有一个笼统的称呼——洋布。
【19世纪英国对北非各国的军事入侵与经济殖民】
经济转型其实很难：
这对埃及的影响是深远的，尤其是经济基础：以1914年为例，棉花、棉布以及各类棉织品占埃及出口商品总金额的90%以上。这种畸形的种植业、轻加工业，埃及至少用了70-80年进行转型，至于效果，仍然不尽如人意。
【又是一个收获季】
这几年埃及棉花的年产量保持在每年12万吨左右，埃及会将总产量的70-75%专用于出口，剩余的25-30%用于国内的纺织行业——虽然我们、巴基斯坦、印度、越南等国家的纺织行业很强大，埃及比不了，但埃及纺织行业在中东和北非地区却属于翘楚。
【埃及棉纺业至今仍是支柱产业之一】
埃及棉的大客户们：
埃及棉的国际客户们几乎都集中在亚洲地区。比如2022年，埃及对我们的棉花出口总额约为1.17亿美元，占埃及棉出口总量的43%左右，其次是印度，约占28%左右；第三名是巴基斯坦，约占 14%左右；第四名是越南，约占占 5.4%左右；第五名是孟加拉国，约占 3.8%左右。
虽然我们是埃及棉的最大客户，但我们棉花的主要来源国却并不只有埃及——准确地说，埃及棉占我们进口棉花总量的比例连10%都不到。
【埃及的手工业也会用到大量的棉花、羊毛等原材料】
2023-2024年为例：
2023/24年度的前6个月即2023年9月-2024年2月，我们共进口棉花约173.3万吨，同比增长约120%左右。我们进口棉花的主要国家有两个：美国和巴西。以巴西棉的进口增长速度最快，2023年9月-2024年2月，我们共进口巴西棉近75万吨，同比增长约96.3%，占这一时段进口总量的43%左右。
【其实在纺织行业，我们与埃及一直有交流合作】
说一个小贴士：
有朋友说长绒棉可以大量应用于军事，但可用于生产硝化棉的其实是短绒棉，并非长绒棉。
而且经过多年大规模地推广和应用长绒棉，导致短绒棉的产区和产量极度萎缩，包括埃及在内的棉花产区，绝大多数都没有胆量敢大量改种短绒棉，不是怕别的，只是怕亏钱。
【埃及的棉花】
四、收不完的费
这里的“费”是指过路费——特指埃及苏伊士运河的过路费。
在苏伊士运河建造之前，这里的生活聚居区只有一个小小的苏伊士城。苏伊士运河建成后，不仅是亚非（红海海域）与欧洲（地中海海域）之间最直接的航运通道，甚至成为亚洲与非洲之间，最容易分辨和接受的分界线。
【苏伊士运河】
建造历史的简要总结：
（1）有旧运河与新运河之分，新运河兴建于1858年，1869年11月正式通航，历时约11年。
（2）修建运河跟四个方面有关：奥斯曼帝国的埃及总督授权、法国驻埃及的领事牵头成立营造公司、奥地利工程师的制定工程计划、埃及大量平民承担挖掘。
【苏伊士运河】
重点是建造资金哪里来：
这是一个好问题。当时的埃及地区以及奥斯曼帝国可都没钱，尤其是当初建造过程中由于工程难度超过预期，实际费用远远超过预算，那么资金到底是哪里来得呢？
【苏伊士运河位置示意】
现在一年能够挣多少：
1956年7月26日，当时的埃及总统纳赛尔在这一天颁布了国有化法令，宣布将苏伊士运河收归国有，从此这条运河由苏伊士运河管理局负责运营。
2023年6月，苏伊士运河管理局召开新闻发布会，介绍苏伊士运河本财年（2022-2023财年）的收入和运河南段开发项目进展情况，其中关于收入方面，苏伊士运河在本财年实现了约94亿美元的收入，比上个财年的70亿美元收入增长了34%左右。
如果平摊到365天，那么苏伊士运河的收入大约是2575万美元，约合人民币1.85亿。什么叫日进斗金？看看苏伊士运河就知道了。
【苏伊士运河】
是不是只进不出：
当然不是只进不出，除了日常维护、河道清理、管理及行政费用，还有定期或者不定期会发生的费用大头——比如拓宽、比如增加航道等等。
尤其是2015年8月，埃及耗资82亿美元挖掘苏伊士运河的新航道正式开通，苏伊士运河管理局满心期待这条全长约72公里的新航道，既能使苏伊士运河实现双航道通行，也能容纳更大的船只，还能多挣钱。
于是苏伊士运河的费用就出现定期涨价的情况，比如2021年11月，苏伊士运河管理局决定将2022年的通行船舶费用较2021年普遍上调6%左右。
【苏伊士运河】
能不能站着就把钱挣了：
地理位置这么重要、航道价值这么高、又花了这么多钱扩容，能不能站着就把钱挣了呢？
还是挺难的。
比如自己的航道有时候仍然“不争气”。2021年3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船当日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。尽管会有保险公司赔付被堵塞的船舶，但却不会有保险公司赔付苏伊士运河管理局，运河拥堵一天，埃及就会心堵一天——那就可花花绿绿的外汇，每堵一天就少收一天。
【苏伊士运河】
比如南面的也门，那里有一支令苏伊士运河管理局“异常烦恼”的武装力量，只要它发作时，其实不仅苏伊士运河管理局就会少挣钱，全球航运都会“肝颤儿”，解决办法只有三个：绕行好望角等海域、停留在红海（胆子小的会停得更远）、干脆取消。
其实这三个办法都不是什么好办法，要么多加钱、要么多花钱，再这么下去，航运保险公司也会“异常烦恼”。
【苏伊士运河上的大桥】
结语
坦率地说，埃及的物产种类、地理位置、文旅资源都不差，尤其是地理位置衍生出的运河利益链、地缘及东西方关系，因为这么复杂，所以只能通过“骑不完的骆驼、数不完的塔；弹不完的棉花、收不完的费”来描述一下埃及的大致轮廓和另一种风貌。
【骑骆驼确实是必选旅游项目】
如果说埃及也会有自己的短板——有的能解决、有的则不能，这也是客观的：
比如粮食（主要是小麦和大米）必须依赖大量进口，这个难题基本无解，埃及东边的中东国家那么多，能够实现粮食完全自给的国家没几个。
比如能源（主要是石油和天然气），曾经的埃及是个能源净进口国家，但2022年埃及新发现了50多个石油和天然气田，到了2023年上半年，埃及还能通过出口液化天然气收入约13亿美元。
比如邻居，尤其是东边的邻居们，这些真的搬不走，埃及心中的苦与乐，我们并不清楚。
【水资源相对充足其实仅限于尼罗河沿岸】
最后说一下埃及大饼，其实中东及北非地区的大饼都差不多，它是埃及普通民众赖以为生的主食，现在大约1埃及镑1个，按照1人民币≈6.68埃及镑的汇率，约合人民币0.15元/个（颜色黑一点的只需要人民币几分钱一个），这是埃及补贴民众口粮、能源的主要形式之一，不过埃及却不是补贴最厉害的——叙利亚大饼目前维持在人民币3-6分钱一个。
【埃及民众离不开的大饼】
大家都知道恶性通胀、物价飞涨肯定意味着大问题、是不好的，比如津巴布韦、委内瑞拉、土耳其等等；但如果出现官方补贴口粮、能源后的极低价格，就意味着物产有保障、生活很优越吗？恐怕也不好，这背后恐怕不仅仅是经济学的问题了。
【埃及首都开罗：城市很漂亮】
