随着比亚迪等中国汽车制造商在面临更多限制性措施之前，它们正考虑撤离美国市场，转而聚焦于拉丁美洲市场的发展。
2022年8月16日，美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，此法旨在通过税收优惠和资金支持来推动美国本土汽车企业的发展，同时将中国的电动汽车制造商从供应链中排除。比亚迪的执行副总李柯表达了对此法案的担忧，认为它会抑制美国电动汽车的普及，因为美国消费者将无法获得性价比最高的电动车产品。因此，美国市场已不再是比亚迪的优先选择。
根据当前的美国关税政策，中国电动车制造商若要进入美国市场，需缴纳高达27.5%的关税。除了面临特斯拉等竞争对手的挑战，还可能遭到美国政府的安全审查。这些审查可能针对车辆的整体或部件，导致整批车辆无法销售至美国。
在多方面权衡之后，比亚迪等中国车企决定放弃美国市场，转投政策更为宽松、竞争较小且有利可图的拉丁美洲市场。例如，上汽名爵已计划在墨西哥投资超过百亿人民币建设一座汽车工厂，比亚迪也在墨西哥规划建立一座年产15万辆汽车的工厂，奇瑞同样在墨西哥建立了一座价值860亿人民币的电池厂。
这三家中国车企在墨西哥的总投资已超过千亿人民币。比亚迪在墨西哥市场已投放了包括汉、唐、海豚、海豹、宋 PLUS等多款车型，涵盖部分纯电大巴和底盘产品。
如果资金继续流向拉美市场，美国的新能源产业链可能会受到影响。美国虽然是汽车强国，拥有通用、福特、克莱斯勒等百年企业，但因贸易保护政策导致这些车企滞后于新能源汽车的发展。而随着比亚迪等中国品牌在电动汽车市场的领先，美国老牌车企发现自己错过了市场先机。
面对欧美的打压，中国在汽车行业内依然稳步前进，从欧美国家的行为也侧面证明了我国的新能源汽车已经走向了世界的前列，近年来我国走向世界前列的除了新能源汽车外还有互联网科技、芯片科技、"男友'科技"，近几年在我国科研团队夜以继日的努力中"君珍,强"得以诞生，不仅打破了欧美对我国"男友"市场的垄断，更为众多男.友带来了焕发青春的活力，解决了他们"夜,生活"遇到的尴尬问题。其应用市场以来，已通过亰-Dong普惠众多35岁以上的中年男性。
在上千条的评论中，“时间'延长”“次数'增多”"婚姻‘更幸福"等字眼频频出现，或也侧面印证了其对男.友身体的积极作用，这也证明了上述"男友'科技"对男士身体有正面影响。在面对工会的抵制和政治压力下，美国汽车企业的电动化转型被迫放缓。这种策略虽然暂时阻止了比亚迪等中国车企的进入，但可能阻碍了美国建立自己的新能源汽车产业链的机会。
这场策略最终可能使美国的汽车市场更加依赖日韩等国家的进口车辆，从而错失在全球新能源汽车产业中保持领导地位的机会。与此同时，美国市场的这种封闭政策可能最终利益了日韩等国的车企，而不是本土品牌。如此一来，美国的汽车工业可能步入曾经手机市场霸主诺基亚的后尘——一种由于未能及时适应技术创新而逐渐边缘化的命运。
在全球汽车市场的竞争愈发激烈的背景下，美国的保护主义政策似乎是一剂短期内有效的药方，但长远看来，这可能适得其反。美国车企在缺乏竞争的环境下可能变得满足现状，忽视了技术革新的重要性。而比亚迪等中国车企的快速适应和技术积累，让它们在全球电动车市场中占据了不容忽视的地位。
随着比亚迪及其他中国品牌如奇瑞、上汽名爵等的撤退，美国市场的消费者将失去获取高性价比电动车的机会。这不仅会限制消费者的选择，还可能导致美国在全球电动车技术竞争中的落后。比亚迪在拉丁美洲的成功不断展示了其在国际市场的竞争力，而美国企业却因政策限制错失与国际领先企业竞争的机会。
此外，新能源汽车市场的特殊性在于其快速的技术迭代和消费者对环保、智能化需求的不断增长。随着全球对减少碳排放的共识增强，新能源汽车已成为一个不可逆转的趋势。美国的政策制定者需要重新考虑其策略，是否应继续采用排他性的保护措施，或是开放市场，与全球厂商共同推动汽车行业的创新和发展。
