【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】停摆四年的北京车展要来了，主题是“新时代·新汽车”，将带来大量新能源车型。相比之下，燃油车显得势单力薄。
犹记去年上海车展，新能源车的关注度不过才刚有反超燃油车之势，今年北京车展已被新能源车占据了大半江山。
不过，在黄河科技学院客座教授张翔看来，燃油车还是有自己的优势所在，消费者还是会愿意为燃油车买单的。
北京车展新能源车几乎成为唯一的主角
据北京国际汽车展览会官方公众号显示，2016年共展示车辆1179台，其中新能源车147台（中国车企新能源车112辆）；2018年共展示车辆1022辆，其中新能源车174台（中国车企新能源车124辆）；2020年共展示车辆785台，其中新能源车160台（中国车企新能源车147辆）。
可以发现的是，中国车企新能源车数量正在明显逐届递增。不过尽管如此，从新能源车占总展示车辆比重来看，新能源车的关注度依然比较有限。
如今时隔4年，北京车展即将重出江湖，新能源车的地位却早已不可同日而语。在2023年的上海车展，新能源车关注度才刚有反超传统燃油车之势，而到今年的北京车展新能源车已近乎成为唯一的主角。
从主题来看，今年的北京车展打出了“新时代·新汽车”的旗号，全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台，新能源车型278台。
聚焦新时代，新汽车的新能源品牌蔚来、小鹏、赛力斯、哪吒汽车将现身北京车展，其中，理想、鸿蒙、小米、阿维塔、深蓝汽车、智己汽车、昊铂、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡汽车、远航汽车、大运新能源、极石汽车、创维等品牌均为首次亮相。
更适合发展新能源车 但燃油车优势仍在
相比之下，燃油车则是展台少、数量也不多，不过仍有不少车型值得一看。
据悉，国产江铃福特烈马将正式上市并公布全系官方指导售价，新一代丰田普拉多高配版本即将开启大定，上汽大众途观L Pro即将开启预售，刚上市没多久的传祺GS4 MAX再度亮相，全新一代迈腾将在北京车展首发亮相，东风悦达起亚Sonet即将上市，全新北汽212将正式亮相，北京现代全新胜达即将亮相，新款捷达VS5即将上市，斯巴鲁WRX将以官方平行进口形式引入。
“现在市场消费趋势就是新能源汽车，市场渗透率已经超过50%，车企把主要经费投入到新能源汽车的研发。”黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，“不过燃油车还是有自己的优势，一辆燃油车可能用十几年都没有问题，但一辆新能源汽车目前的生命周期肯定达不到十年。”
中国充电联盟综合部主任李康对此同样表示，我们国家的能源供应体系更适合发展新能源汽车，我国电力能源要比其他能源更经济、安全、便捷，所以未来我国新能源汽车的渗透率会持续提升，但是在一些特殊场景还会有燃油车发展的空间，例如应急救援，特殊工况等。
