小米SU7正式亮相市场后不到1个月，雷军给车圈扔的重磅炸弹终于炸响了车圈几乎每一个角落。
上周末，特斯拉全系降价1万4；今天，理想汽车全系降价，最高降价3万；上周末，华为智界S7“截胡”小米SU7订单的传闻也坐实了；上周，雷军还拒绝向车圈营销官周鸿祎送车体验……
3月28日，小米SU7亮相发布会，上市4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定突破5万。上市24小时后大定突破88898辆，接近9万。此后几天，雷军透露小米SU7大定已超10万，锁单超4万。并且，小米计划在4月25日公布小米SU7上市28天的锁单交付量。
上市不到1个月，小米汽车的光环不断占领着车圈的各个角落。小米和雷军稍有风吹草动，便会霸榜车圈热搜，甚至小米公司食堂售卖的大麻花都赚了一波新闻热度，很明显小米是在有意运营着舆论热点。
不可否认的是，小米汽车和雷军的营销运营堪称商界典范，这给其他车企上了一堂生动的卖车教学课。乘联会秘书长崔东树评价小米汽车是“造得好、卖得好、讲得好”。他认为，小米SU7无论是产品理念还是营销推广，多方面都值得汽车人学习。
终于，雷军向车圈扔下的这枚重磅炸弹，响彻了中国车圈。4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model3/Y/S/X全系车型降价1.4万元。
4月22日，理想汽车官宣，即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。其中，理想MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元。理想L7、理想L8和理想L9全系车型降价1.8万—2万元。
华为智界S7“截胡”小米SU7的传闻也在上周末坐实。早前有传闻称，重装上阵的华为智界S7“截胡”小米SU7的订单：现购买任意一款智界S7，付完尾款，将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。4月21日，红星资本局来到四川成都的一家华为授权体验店，以消费者的身份求证上述信息。华为工作人员表示：“确实有这样的政策。全国的鸿蒙智行签约门店，都能为客户申请。”
今年4月已有超40家车企进行主动降价，很难说这些降价与雷军向市场投放的小米SU7没有任何关系。据记者不完全统计，4月以来，已有超40家车企、共128个车系，进行降价或优惠调整。崔东树介绍称，2024年一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成，降价车型主要是纯电动和插混等新能源车，燃油车降价很少。
另外，雷军还在上周婉拒了车圈营销官周鸿祎的索车请求。上周，360老总周鸿祎通过视频宣称将卖掉自己的迈巴赫S600、换成国产新能源车，随后仰望、小鹏、极氪、阿维塔、长城魏牌一众车企品牌向周鸿祎抛来橄榄枝，这些车企既送车、还进行产品展示，360办公区俨然变成了一个小车展。
这也一下带火了周鸿祎的网络人气，就连腾讯马化腾都戏称周鸿祎为网红主播，不过雷军拒绝了周鸿祎想要体验小米汽车的请求，雷军表示等小米出SUV时再向红衣教主推荐。
很明显，雷军拒绝的不是周鸿祎的索车请求，而是拒绝了小米汽车的新一波网络流量。这背后是小米的产能问题，花旗银行预计小米SU7的4月交付量将在5,000-6,000辆，全年交付量约5.5-7万辆。
试想消费者热情高涨地下单了小米SU7、然而交付排到1年以后，那将是多大的车圈悲剧和笑话。随后，小米方面回应称，花旗银行的预估差距较大，不过小米汽车在今年亏损是业界的普遍共识。据了解，小米汽车工厂分两期建设，合计产能30万辆，其中一期年产能15万辆，23年6月竣工，二期计划2024年动工，2025年完建。
最后值得一提的是，小米官方表示：小米汽车工厂相较传统四大工艺新增大压铸和电池车间，关键工艺100%自动化，预计全部满产后每76秒可下线一台新车。不过，任何一家车企的新工厂都很难快速实现产能爬坡，工厂流水线的不断更新更是车企需要面临的常态化问题。
因此，小米汽车的产量到底能爬到多高？只有年末的新车上险数不会骗人。
