说到保时捷，很多人都会首先想到那匹“斯图加特烈马”，毕竟，这是保时捷最被人所熟知的品牌图腾，也象征着保时捷征战赛场所取得的一系列成绩。
不过，随着国产汽车品牌的崛起（题外话：有着“国产保时捷”之称的小米SU7在近期马上就要上市了），即使强如“老牌豪门”保时捷，在2023年里也止不住销量下滑的颓势。
据财报数据显示，保时捷2023年在全球的销量为32.02万辆，虽同比增长了3%，但却在中国市场仅取得了7.93万辆新车的销量成绩。更值得一提的是，这一销量数据还比2022年下滑了15%，如此看来，保时捷显然在中国市场遭遇了销量“滑铁卢”。
不过，中国市场销量的下滑似乎也并没有影响到保时捷高管们的“心气”，这不，近日保时捷全球CEO奥博穆就在一场活动上直言不讳地说道：“很多品牌在中国打价格战，保时捷秉承质大于量，绝对不会降价、打折”。
听到这，想必大家也都能够懂他此番话的意思，意思就是说：保时捷绝不会降价，而是会坚守品质，继续用好的产品来吸引客户为其买单。此外，该CEO还表示：将根据中国市场的情况调整保时捷车型的供给情况，使得“供给略少于需求”。
你们听听，这话里话外的意思不就是说：看来中国的用户还是太好买到保时捷的车型了，所以我们决定，要减少对中国市场的车辆供给，让你们没那么容易就可以买到由我们德国保时捷所生产的车型。
到这，我估计大家也就都明白了，原来这是打算要玩“饥饿营销”啊，可即使保时捷的CEO想这么干，那他们在中国的经销商答不答应呢？或许此刻保时捷中国经销商们内心里的潜台词是：那我们偷偷地降？不降车不好卖呀，大佬~
哎，可别以为上述经销商们的这一番“内心独白”只是我们在随意地揣测，其实在终端我们就已经发现，保时捷的部分经销商们早已经开始扛不住了，而具体则是体现了最直接的新车终端销售价格这一块上。
要知道，眼下保时捷在华所销售的6大主力车系可都是有着动辄十几万元的优惠，这难道还不能称之为降价？保时捷的CEO还要“嘴硬”，搞那一套所谓的“饥饿营销”吗？下面我们就一起来具体看下新车优惠行情。
首先是保时捷在华销售量最大的车型Cayenne，作为曾经的百万级豪华SUV，如今的保时捷卡宴售价94.80-250.80万元区间，整体价格区间也依旧是不便宜。
但其实很多人都不知道，目前卡宴的全国最低价已经来到了84.30万起步，终端优惠可以达到10.5万，而这放在从前可是想都不敢想的。所以说，或许是迫于经营压力不得已的降价，也可能是因为某些原因变相降价，总之，卡宴降价了这是不争的事实，难道不是吗？
再来看保时捷在华另一款更入门的SUV——Macan。这款车在国内深受女性用户所喜爱，而究其原因，一是因为它的起售价足够便宜，只需不到60万的价格就能够入手。二来是因为它的车身尺寸比卡宴小、溜背式的设计风格也能够更讨女性消费者的欢心，故此Macan卖得很好。
不过，原本指导价57.3-85.80万元的保时捷Macan，现在全国最低价也已来到了45.15-92.50万元区间，新车终端最高能优惠15.7万，而拥有此优惠的地区则是在深圳，所以也可以说是“降价求生存”。那花40多万的价格就能买到Macan，国人会用钱包去进行投票吗？这里也有待2024整个一整年的时间去进行检验。
看完SUV我们再来看轿车，有着“最美保时捷”之称的Panamera，原本的厂商指导价是99.8-247.6万，但眼下全国最低价也已经来到了87.8-240.67万元区间，终端最高能优惠21万，这你受得了吗？
即使你去购买最低配的新的2024款车型，其也能够在原本103.80万元指导价的基础上，优惠10.56万元，而降价完之后，新车的参考最低价仅需93万多就能够入手，这显然也是以优惠来吸引顾客去进行购买的一种手段和方式。
至于保时捷所推出的纯电动车型——Taycan，眼下也已经在原本89.80-183.80万元的指导价基础上，降到了79.02-183.80万元的全国最低价。和上面的帕拉梅拉一样，保时捷Taycan目前最高优惠也能达到21万，对于一款纯电车型来说，出现这样的优惠我们也并不感到意外，毕竟，电车是没有“灵魂”的，即使它是保时捷也不例外。
最后就是保时捷旗下的两款跑车，718和911。目前来看，这两款跑车的价格都还比较“坚挺”，在终端也仅出现了10.5万元的优惠降幅，算是保时捷车型里优惠最少的车款之一了。
不过，考虑到保时捷本身就是一家以跑车制造商而闻名的车企，所以他们为自己的这两款跑车所给出的优惠力度很小，也就不足为奇了。
更何况，无论是718还是911，在国人心目中的认可度和地位也都要远胜于保时捷其它的车型。因此，这大概也就是它们终端价格能始终维持在高位的原因之一吧。
总的来说，全篇看下来之后我们会发现，其实保时捷目前在华所售车型都是有一定优惠在的，也并不像是保时捷全球CEO所说的那样：我们绝不会降价。于那些有钱的消费者而言，只要保时捷的品控不下降，那么终端有一定的优惠肯定比没有要更好。毕竟车总归是要买的，便宜点难道不更好吗？此外，保时捷2023年在华销量下降也是不争的事实，而这其中，多少也跟国产车在高端领域有所发力的原因有关。
