文 /《汽车人》吴毓
BMW M4的双门轿跑及敞篷轿跑近日在中国市场上市。一周后，它们将与BMW 新世代概念车、BMW i5、MINI ACEMAN一起站上北京车展的展台。在一众纯电驱动的展车中，由直列6缸发动机驱动、输出530匹马力的BMW M4已是绝对的“少数派”。
中国市场2023年产销新能源车958.7万辆、949.5万辆，在全球新能源车的比重超过60%；乘联会4月前两周的数据显示，新能源车的零售渗透率、批发渗透率双双跨越中点，燃油车自此成为“弱势群体”……如此形势下，宝马何以如此“不合时宜”地发布燃油轿跑？
首先，BMW M4的到来，意在宣示“人车合一”永不落幕。
宝马是“驾驶乐趣”的代名词，但M品牌才是BMW的核心灵魂。它不仅承载了无数工程师和赛车手对澎湃性能及赛车文化的执着追求，更满足追求极致性能的驾驶爱好者的最高期待。
在BMW M上使用的空气动力学、碳纤维技术、高性能动力以及电子控制调校，均与赛道、与赛车紧密相连。可以说，正是因为52年的坚守，才有宝马所为之骄傲的驾驶乐趣与驾驶机器。
今天的BMW M4所装备的3.0升直六双涡轮引擎，就是BMW M4 GT3征战全球赛道的核心基础；而xDrive雷霆版车型拥有的3.5秒零百提速能力，已是同级性能的巅峰； 特别是xDrive智能全路驱动系统，无论日常驾驶还是赛道驰骋，都能精准操控并激发自信。
宝马正是要借助BMW M4宣示，无论驱动形式如何演进，也无论智能出行如何进步，宝马都不会放弃不断突破极限的赛车精神，更不会放弃人车合一的驾驶乐趣。
其次，BMW M4的到来，也展示宝马对于智能交互的探索与创新。
新车采用采用了最新一代BMW操作系统，集成了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，并支持前排长视频流媒体应用。此外，它还有经过优化的M专属操作界面，以及强大的互联和数据处理能力。
其装备BMW智能个人助理的反应也变得更加灵敏，语音识别也更加精准，还能根据用户的驾驶习惯向驾驶员提出使用建议，从而让车辆发挥最佳性能。
自BMW X3 G01问世，宝马开始坚持油电双发的策略。在同一代车型上，有传统的内燃机版本，也有创新的电机驱动版本。过去的BMW 3系、BMW 7系、BMW 5系、BMW X1、BMW X3莫不如是。
而带有智能座舱、提供智能交互的BMW M4是在表达，宝马不仅可以油电双发，更可以油电同智。
第三，BMW M4的上市，是讲述宝马对于豪华车市场的判断。
未来，汽车用户的需求将愈加多元化。有人喜纯电驱动的安静，就有人喜内燃机的咆哮；有人爱车门沉重紧闭隔音、花粉过滤功率全开，就有人爱阳光洒落车内、任风舞弄发梢。
可以预期，豪华车可以是身份的象征，但其用户会越来越回避“炫耀”；强调材料天然与设计美学，凸显品牌调性与场景氛围，将成为豪华的门槛。
对于大多数豪华车消费而言，功能与配置总是最后考虑的因素，拥有与陪伴才是关键；计划与目标从来没有标准，氛围与感觉才是答案。
