在理想MEGA遇冷之后，理想火速带来了它们今年最走量的产品——理想L6。4月18日，理想L6正式上市，推出2款车型，其中Pro售价24.98万元，Max售价27.98万元。
理想此前车型从未低于过30万，尽管已经是品牌最入门/最小的SUV，但它的尺寸依旧强势，三围4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，这样的身材已经和我们熟悉的卡宴差不多，属于中大型SUV的定位。
关于设计就不重复啰嗦了，一句话，里外基本都是套娃。当然，细节的一些改动也有，比如下格栅面积进行了缩小以降低风阻，内饰使用了一体式全景天窗而非此前车型上那种分段式天窗等等。
接下来，我们就具体看看，作为旗下入门车型，它和高级别的L7有哪些区别？
首先和同是5座的L7相比，L6后排空间自然会小一些。要知道，L7在5座SUV里空间算是数一数二的，那L6尽管空间不如L7，但对比我们熟悉的宝马X5、卡宴等等大多数选手，L6空间还是很强悍。
动力方面倒是没太大改动，这台理想L6仍然采用1.5T增程器+前后双电机驱动，发动机包括前桥电机和L7都一样，只是后桥换装了稍小一点的电机，其系统最大功率300kW,最大扭矩529N·m，官方数据是百公里加速5.4秒，对比L7（系统最大功率330kW，最大扭矩620N·m）5.3秒的百公里加速，差异不大。
在电池以及底盘方面这台L6相对来说会表现出“入门SUV”的特点，首先L6没有三元锂电池，改用成本更低的磷酸铁锂电池，36.8kWh的电池包容量也会更小，直接带来的影响就是纯电续航有所缩短，理想L6 纯电续航为212公里，L7因为搭载了更大的电池包，它的纯电续航里程有225公里和286公里两种可选。
底盘方面，L6使用了大量铝制的前双叉臂+后五连杆悬架结构，标配CDC连续可变阻尼减振器，这和高级别的车型都没区别，底盘方面最大不同在于L6全系都没有空间悬架。
L6中控屏与副驾屏为15.7英寸的3K屏，标配高通骁龙8295P芯片。智驾方面，Pro车型标配智驾AD Pro，拥有10个摄像头+1个毫米波雷达，采用地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS；Max车型标配智驾AD Max，拥有11个摄像头+1颗激光雷达+1个毫米波雷达，标配双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS。
横向对比对手来看，L6入门的配置就不低，只是相比L7这些高级别车型来说，L6会缩减一些高端配置，尽管它仍配有冰箱，但是像电吸门、后排娱乐系统等等在它身上都被取消了。
总结来看，理想L6尺寸更小，换装了成本更低的电池包，取消了电吸门、空气悬架等高端配置，当然，它也对应降低了车价。
MEGA遭遇滑铁卢之后，理想随后下调了今年的销量目标，由原先的全年80万台调整到56万至64万台，目前L7/L8/L9都是走量产品，5座的L7销量更是高于L8和L9。可以预知，售价更低的L6会拥有更宽的潜在群体，销量超过L7/L8/L9问题不大。或者换句话说，理想L6的成功与否，是理想能否完成年度目标的关键。
