文| 双
编辑| 昭明
特斯拉全球范围大幅裁员，这则消息一经发出，就引起了股市的震荡，特斯拉一夜之间，股价暴跌6%。
美国人历来喜欢英雄故事，也喜欢制造英雄，可再厉害的英雄也总有跌下神坛的时候。
前有苹果，以引领者的姿态，稳坐行业老大多年，最后还是被后浪拍在了沙滩上。
现在有特斯拉，称霸汽车行业，登上世界首富的宝座。
前人早就告诉我们，历史总是曲折向前的，天下大势分久必合合久必分。
特斯拉也是一样，不要因为裁员，就觉得这家公司不行了，也许下一秒马斯克脑子灵光一现，逆风翻盘也有可能。
科技发达的今天，一切皆有可能。
我们还是看看，这一次，马斯克又被什么难题给困住了呢？
特斯拉的困局，被中国企业赶超
在2023年，比亚迪汽车，电动的销量达到了302万辆，而这一数字在2022年的时候是186万辆，可谓发展势头迅猛。
而特斯拉在2023年的销量，仅仅跟比亚迪2022年的销量持平，但是在今年，新的一个季度，特斯拉的销量不升反降。
可以想象，未来，2024年结束的时候，特斯拉将会被中国车企远远超越。
中国制造，可不是一句话说说而已。
曾经很多人看不起中国制造，甚至认为是山寨的天堂。
就像马斯克也曾经以自己独特的科技研发，而沾沾自喜。
但是，当特斯拉信誓旦旦的,要实现每周制造5000辆汽车目标的时候，现实还是打脸了。
这回中国制造再次发威，2019年，建造在上海的超级工厂，一周三千辆的产能，迅速让特斯拉回血。
当然，股价随之飙升，特斯拉走上了迅速扩张之路。
从科技公司跃升为，世界第一的汽车制造企业。
连续两个财年，特斯拉股票持续走高，创造了行业神话，总市值甚至突破了一万亿的大关，至此，特斯拉跃居世界第一的汽车公司。
马斯克同时登上了世界首富的宝座。
也许这就是美国人，他们喜欢的模式，资本而不是技术，或者说，任何技术创新，任何的产业创新，在美国人那里，最后都是资本获利。
中国制造最终受益的可不仅仅是特斯拉，而是中国的企业，无论是创新速度还是生产成本，特斯拉已经被抛在了背后。
面对中国企业的崛起，马斯克曾经信誓旦旦的说，竞争有助于特斯拉变得更加强大。但是今天，当他在竞争中明显处于下风的时候，是否还坚持当初的说法呢？
现如今，中国汽车已经在世界上拥有着不可撼动的地位，全球每两辆新能源汽车售出，那其中一辆一定是来自中国企业。
以比亚迪汽车为例，想当年我们中国人对待比亚迪的态度就是，最低档次的的入门车。
相比较国际车企巨头，比不上别人一个手指头。
但是，今时不同往日，2023年，比亚迪汽车全球销售已经进入世界排名前十，位列第九位。
这是中国本土车企，在世界排名上最好的位置。
比亚迪的新能源汽车，在2023年的销售增长了百分之七十，大约160万辆，在比亚迪全年销售中占比不到一半。
中国汽车出口，在2023年，增长了百分之六十，新能源汽车占比达到百分之二十五。
相比较而言，特斯拉的年报就有些惨不忍睹。
中国消费者，在众多新型汽车的洗礼之下，早就已经过了为美国梦买单的阶段，人们更为理智，追求更为实用的方案。
甚至是那些曾经的科技狂热爱好者，马斯克的铁杆粉丝们，也在特斯拉一日日并不亮眼的表现中，逐渐抛弃了他。
因此，特斯拉的辉煌，注定会一起不复返。
实际上，特斯拉的困境并不是今年才开始爆发。
早在2021年的时候，特斯拉的股票就已经在不断的缩水。
他很可能走上苹果的老路。
车型更新换代太慢，缺乏创意和创造力，甚至是并不实用的设计，这些都是中国粉丝们，抛弃他的原因。
马斯克的辉煌，一去不再
2003年，马斯克创立了特斯拉，曾一度风靡全球。
他独特的设计，新能源的使用方案，最前沿的科技，等等各个方面在全世界圈粉无数。
然而，马斯克也许是一个出色的产品设计师，但是那个时候他并不是一个合格的老板。
对于产品成本的控制，曾经一度让特斯拉陷入困境。
好在2008年的时候，特斯拉获得了美国政府的贷款，从而得以喘息。
直到2013年的时候，特斯拉已经创立十年了，走过了十年的历史，这时候，他才终于走上了盈利之路。
这一年，股票暴涨，马斯克的身价更是跻身顶级富豪，公司市值，一举突破百亿。
然而，马斯克的一个决策，让公司陷入了困境，他过于超前的使用机器代替人工，进而引起了特斯拉的生产危机。
他的豪言壮语并没有得以兑现。
2017年开始，特斯拉出现持续性的亏损。
这个时候，马斯克意识到了自己过于激进，因而放缓了脚步，企业得以喘息。
2019年，上海的超级工厂，创造了特斯拉的顶峰。
而这个时候，中国的车企，开始纷纷布局新能源产业。
汽车领域，不再是特斯拉一家独大。
比亚迪，未来，小鹏，小米等等，传统车企和科技企业，纷至沓来，都想在这一领域分一杯羹。
而显然，中国制造，再一次打败了资本主义。
中国被称为世界工厂，而我们也从单纯的制造业转变为，研发-设计-生产，一体化的企业。
自主研发，自主创新的道路，中国企业越走越顺。
而特斯拉则步步困境，步步艰难，国内有传统车企虎视眈眈，都在布局新能源，国际上有中国车企的强势崛起。
不知道这一波裁员，能不能挽救特斯拉，但是显然，他的资产已经缩水。
马斯克这个激进的老板，已经计划在印度建立新的工厂，寻求更加低廉的成本。
也许是时候，马斯克应该低下头来看看中国。
但愿特斯拉不要步苹果的后尘，当他开始重视中国的时候，中国人已经不愿意搭理他了。
当特斯拉成为老爷车，几年不变的车型，还能吸引年轻人的目光？
中国人会告诉他，不是特斯拉买不起，而是比亚迪更有性价比。
参考：交出“一场噩梦”的财报后 特斯拉启动万人大裁员 为史上最大规模 搜狐汽车2024-04-19 06:37特斯拉裁员更多细节曝光，中国裁员比例不止10%澎湃新闻2024-04-19 13:29
