3月28日，小米汽车发布会后27分钟，大定订单就突破了50000台，震惊汽车圈，中国新能源汽车行业又迎来一个重量级品牌——小米汽车。
即便是平时不懂车、不关注车的人，都对这次小米汽车的营销和影响力不禁赞叹不已。雷军似乎总能翻过一座又一座大山，带领小米迈向新的高度。
当然，除了大家耳熟能详的赛道选择和盈利模式外，小米的成功离不开其精心构建的多元化股权结构，其背后的股权布局值得每一个创业者深入探究。
小米汽车的股权架构是如何设计的？
小米汽车虽然依托于小米集团，但还是另外注册了相对应的企业载体，分别是小米汽车有限公司，注册时间在2021年9月，注册资本为100亿；小米汽车科技有限公司，多了“科技”两个字，注册时间是2021年11月，注册资本为10亿元。
1、小米汽车有限公司
注册资本为100亿元人民币，雷军为法定代表人，由香港公司Xiaomi EV Limited 100%控股（港资法人独资企业）；香港Xiaomi EV Limited由Xiaomi EV, Inc 100%控股（开曼群岛注册公司）。
2、小米汽车科技有限公司
比小米汽车有限公司晚注册2个月，注册资本为10亿元，雷军为法定代表人，由小米科技有限责任公司100%控股，该公司实际控制人为雷军，持股77.8%，享有绝对控制权。
两家公司并无直接股权联系，均是雷军的控股子公司。
从注册资本上来看，注册资本为100亿元的小米汽车公司更能够满足建造汽车所需的大量支出成本。但通过查询发现，注册10亿的小米汽车2022年的参保员工数量有1219人，注册100亿的小米汽车参加社保的人数居然为零。
从专利技术的角度来看，注册10亿元的小米汽车科技有限公司当前已经有授权的发明专利392项，申请中的发明专利422项，实用新型专利369项（均已授权），软件著作权29个。
由此可见，注册资本10亿元的小米汽车才是真正在运营的公司。
为何小米汽车要如此设计两家公司？
其有何目的？
雷军，又在作何考虑？
请看下文揭秘
了解小米手机的股权架构设计
小米集团的业务主要是手机，在手机的基础上再衍生了一系列电子产品。首先，我们得明白，在香港上市得小米和制造手机的小米就不是同一家公司。
香港上市的小米集团（Xiaomi Corporation），是一家注册在开曼群岛的离岸公司，主要业务是投资控股。
投资控股谁？
在境内真正运营的小米品牌的公司——小米科技有限责任公司
应当注意的是！
这般控制并为体现在股权结构上，并非直接的股权控制，而是通过一系列的协议来达到控制的目的，即VIE架构模式（海外股权架构）。
雷军持有小米科技有限责任公司的股权质押给小米通讯技术有限公司，小米通讯技术有限公司被香港注册的Xiaomi H.K. Limited100%持股；与此同时，这家公司由在开曼群岛注册，在香港上市的“小米集团”100%控股。
由此可见，以小米手机的结构形式对小米汽车进行思考。小米汽车科技有限公司应该是小米汽车实际运用的载体公司。根据股权架构穿透，小米汽车科技有限公司最终是被在香港上市的小米集团控制；小米汽车有限公司被层层控股，同样是被小米集团控制。
那么，小米汽车有限公司，究竟作何而用？
市面上有人猜测：
“那就是为另一个‘小米汽车’提供资金的，毕竟注册资金由100亿。仅有10亿元远远不够公司的研发投入。”
“以后小米会独立吗，会融资上市吗？注册100亿的小米汽车可能是为了以后小米汽车独立融资和上市做准备的！”
就目前股权设计架构来看，以雷军的壮志与野心，小米汽车有限公司为上市做准备，是最能解释得通的。
首先，通过灵活的股权结构，公司可以更好地吸引外部投资和合作伙伴，推动公司的发展和扩张。若一直不对外融资，小米造车会榨干小米集团的资产，股价和市值讲面临巨大的压力。
其次，这种特殊的股权设计背后为小米汽车外来的上市提供了便利，能够更好地应对市场和投资者地需求。争取独立上市融资才能大幅降低小米集团的财务风险。
由此，类比于小米集团的上市布局、VIE架构的搭建，小米汽车的股权架构模式极大可能在境外上市，通过协议达到对运营实体的控制。
关注我们，下期文章，详解VIE股权架构模式。
