维斯塔潘在中国大奖赛正赛毫无意外的从头带到尾，尾翼的遗憾就是没有拿到最快圈，本周末红牛和他的表现几乎堪称完美，迈凯伦诺里斯同样表现出色，归因于两辆安全车让原本不可能的一停策略超越了两辆法拉利，佩雷兹位列第三，两辆法拉利遗憾获得第4和第5。
周六维斯塔潘为红牛车队获得了车队史上第100个杆位后，他在整场比赛中没有受到来自其他车手的丝毫威胁，即便有了两次安全车，但他的长距离速度几乎要比赛道上所有的赛车都快到1秒。
在正赛开始时，维斯塔潘在第一圈都能带开阿隆索1.6秒，而后者在1号弯利用赛道干净侧的优势超越了佩雷兹，而两辆法拉利分别被拉塞尔和一辆哈斯超过，比赛来到第20圈，因为博塔斯的引擎出现了可靠性问题停在了11号弯的外侧，一开始赛事干事只是触发了虚拟安全车，但博塔斯的赛车出现了卡挡，必须使用吊车，因为赛事干事决定出动实体安全车。
但在第一次比赛重启时，马格努森与角田裕毅之间发生了碰撞，这直接导致角田裕毅退赛，赛车再次停在赛道边，处于安全考虑，赛事干事再次决定出动安全车，但在安全车退出后，维斯塔潘的节奏依然未收到影响，而且很快的带开。
而诺里斯对此也是毫无办法，只能心无旁骛的觊觎即将到手的第二名，而安全车期间再次选择进站换胎的佩雷兹在赛道上顺利超过了勒克莱尔，而两辆法拉利为了保胎也只能以固定的长距离节奏行使，尤其是只停了一次站的勒克莱尔。
最终，维斯塔潘以领先诺里斯13.7秒的优势拿下2024赛季中国大奖赛的冠军，诺里斯和佩雷兹分列二三，中国小将周冠宇在主场表现可圈可点，虽然未获得积分，但他的几次出色的超车着实给现场的观众留下了深刻的印象。
最终名次方面，法拉利双车分列四五，积分区剩下的分别是拉塞尔、阿隆索、皮亚斯特里、汉密尔顿和霍肯伯格，德国老将再次成为五大车队以外获得积分的车手。
