增程车的隐性问题开始集中暴露, 车企硬着头皮也要转纯电!

数据信标2024-04-21 07:16:00  129

如今新能源汽车正在引领汽车发展新方向,给用户提供了很多新体验、新感受, 大大提高了人们的出行质量以及科技带来的享受,在我国新能源汽车百家争鸣,发展前景无比广阔。

我们的新能源汽车

新能源汽车主要包括纯电、混插、增程几个类别。其中纯电是大类别,增程和混插是过渡产品。后两者都是带有油箱的,其中小编觉得增程车麻烦最多,危险因素也最多,后期出现不可预测的概率也最多。下面小编简单分析一下自己的看法。

增程车

第一,增程车就像是一个大杂烩。空间里布满了发动机、增程器以及动能转化系统。众多的零配件会导致相互间发生问题的概率大大提高。会导致后期维护成本的提升。

增程车

第二,为了均摊成本,所用的几乎都是小容量电池以及较差的发动机。这就导致整体品质不高,后期的售后维保难以真正落到实处,扯皮的事情比较多,不可预见的因素也会提升。

增程车

第三,沉没成本太大,油箱基本不用,这就大大均生了成本,因为现在用电才是最有体验感的。买了增程后才发现油箱基本上都处于空置状态。小编访问了众多增程车主,均表示换车只会考虑纯电。如今增程车企都开始转向纯电就是最好的证明。

北京上海对增程车的看法

不过好消息是增程车企都已开始转向纯电,他们开始渐渐感受到增程车后期带来的一系列问题,为了规避这些风险因素转向纯电是必须的,是硬着头皮也要做的。后面出现的一系列问题会难以收场,基数越大就越麻烦。

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最新回复(4)
  • 车视工坊2024-04-21 23:37
    引用4
    混动车特别鸡肋,看似融合纯油纯电两种车型的优点,实际也包含两种车的缺点!混动车主最喜欢干的事儿,就是和纯油比省油,和纯电比续航,但是他们永远不会告诉纯油,没电的时候油耗高!也不会和纯电说他们充电次数频繁,再加上用的也是同一个车厂电池包,纯电自燃他们也自燃。
  • BBK?2024-04-21 22:57
    引用3
    就在胡扯,大众也搞增程了,2026年才推出,增程是成本最低的,维修成本也低,在固态电池大量商业化前,纯电就是有续航焦虑,增程车企搞纯电,一是积累纯电技术,二也是为了限牌城市。北京上海不给增程绿牌,是因为车牌太紧张,纯电也不给和国家的产业政策不符,现在上海对纯电的绿牌也有限制
  • 二匠电影2024-04-21 22:42
    引用2
    其实并不是增程式电动车不好,而且侧重点方向错了,为了节约成本现在都是小电池大增程器,其实要倒过来大电池配小增程器才是目前在电池容量、密度不够的条件下的最优解,最终还是要走向纯电的最终方案
  • 斐乐开汽车2024-04-21 22:36
    引用1
    谎话张嘴就来。