继美国地区特斯拉4月20日降价后，特斯拉中国4月21日官宣降价，前后只差了一天时间。北京车展即将临近，特斯拉再次打出“降价牌”，是意料之中的套路，还是出乎意料的招数？
4月20日，特斯拉在美国市场 对Model Y、Model S 和 Model X，三款车型降价，降幅达到2000美元。值得一提的是，销量支柱Model 3 和新品人气王 Cybertruck 并未跟进调价。
其实看到这里，特斯拉中国降价只是一个时间问题，而这个时间前后只差了一天。其中，Model 3焕新版售价降至23.19万元Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元。
特斯拉中国宣布全系降价1.4万元，其中Model Y长续航版降至29.09万元，Model Y高性能版售价降至35.49万元，Model Y后轮驱动版降至24,99万元。Model Y在月初刚刚宣布涨价5000元。
Model S降至68.49万元，Model S PLAID版降至81.49万元。Model X降至72.49万元，Model X PLAID版降至82.49万元。
相对在美市场只是针对三款车型降价，特斯拉中国则是全系降价，Model 3焕新版同样官降1.4万元，最高降幅达到5.7%。值得一提的是，Model Y在月初刚刚宣布涨价5000元，时间只过去了20天，便官降1.4万元。
意料之中的事，特斯拉自进入中国市场以来，一直是不按套路出牌，成为新能源市场的“鲶鱼”。不过，其降价虽然不按套路出牌，却也遵循一定的游戏规则。比如：季度初加大出口、季度末加大国内交付，所以降价也是有一定的规律可循。
所以，在3月20日宣布在4月1日涨价，也是季度末加大国内销量，“逼单”的一种现实写照。只不是，让人没想到的是，特斯拉涨价只坚持了20天，就再次宣布官降。说好的季度初加大出口呢？这不才是二季度第一个月吗？
而且涨价5000元，降价1.4万元，这要多花了9000元，比1月份官降后价格还低。虽然说还恶意叠加免息政策，可是价格上的差距仍是不小。这样的玩法，很让人意外，所以说降价是意料之中，降幅有点出乎意料。
其实，特斯拉一季度末玩了一出涨价“逼单”，大多数人都看明白了，这是为后面的降价做铺垫。2024年年初，国内新能源汽车价格战重燃战火，比亚迪早早发布荣耀版宣战，长安、吉利、奇瑞等车企纷纷跟进。
特斯拉也是动作频繁，就拿ModelY来说：1月12日宣布降价7500，售价来到了25.89万元；2月1日，小改款换装HW4.0新增快银车漆，价格不变；4月21日，宣布降价14000后来到24.99万元。期间，还完了一次涨价5000元。
也就是说，降价还是主流。为何会出现这个局面，特斯拉没有全新车型投放市场，Model3只有一个换新版，还要再战几年？如果换个车漆也算新车，Model Y也有一个。反观，国内车企每年都是三四款新车投放市场，智能化和电动化水平不断提升。在声势上，特斯拉被华为和小米等完全盖过。
再就是，特斯拉被“裁员风波”困扰，加之北京车展即将临近，特斯拉再次抛出了“降价”这张唯一能打的牌，试图再次吸引消费者关注，并获得流量上的加持。要不既没有新车，也没有流量的话，特斯拉就很危险了。
