进入2024年以来，国内新能源市场开始了新一轮鏖战，只不过在如今这个“拼价格”的时代中，MPV反而走起了高端路线。比如，在今年年初上市的小鹏X9和理想MEGA等车型，售价普遍都在30至50万左右，而前些天发布的极氪009光辉版指导价更是去到了78万元。可见，在资本市场眼中，MPV的定位似乎就是为了服务于中高产阶层。
只不过，对于普通老百姓而言，动辄三十几万起步的产品显然不是大家能够承受的。因此，在4月18号东风风行公布了旗下全新新能源系列，并命名为“风行星海”，而作为这个家族中首款旗舰型产品，星海V9的预售价格仅为19.99万至27.99万，将目标市场几乎锁定在30万以内。
那么对于中国年轻家庭来说，星海V9能否带来更体面的选择呢？为此，小编也前往了北京参加这款车的线下品鉴会，用第一视角为大家解读这个问题。
这是一款被全球认可的产品
首先，作为一款旗舰型MPV，星海V9并不是针对国内市场开发的，而是为了覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲等全球六大洲的80多个国家，服务更多的用户群体，进一步完成东风汽车全球化布局。因此，这款车不仅实现了全球同步亮相，同时在外观设计方面，也充分融入了更多中国元素。
比如，进气格栅的设计灵感来自“中国结”造型，交错纵横的线条寓意“十全十美”的祝福，并与LED分体式大灯融为一体，虽然中网面积进一步放大，但并不会让人觉得过于单调。另外，风行V9推出了“双前脸”版本，迎合全球不同地区用户的审美观念。
而在车身尺寸方面，星海V9的长宽高分别为5251*1920*1820毫米，与小鹏X9的大小相当，因此对标造车新势力依然毫不逊色。另外，星海V9的车身线条区域平稳，既没有小鹏X9的科幻激进，同时又少了几分理想MEGA的圆润，对于传统中国家庭来说，属于比较容易接受的那种。
最后，车辆尾部的设计就比较简单了，为了给后排乘客留出充足的空间体验，星海V9的尾箱垂直度比较高，但依旧用上了当今比较流行的元素。比如，贯穿式的尾灯进一步增强了连贯性，同时整个后排均采用了大面积隐私玻璃，看起来倒是很有质感。
坐着舒服，才叫MPV
进入车内，按照从前往后的顺序来看，首先星海V9的内饰设计比较简洁，一块大屏横贯了整个中控台，除了仪表盘和中控屏以外，还给副驾驶单独配备了娱乐屏，这也是当今不少家用型MPV采用的经典设计之。而浅色的皮革搭配，则进一步增加了空间感和档次感，给乘客营造家一般的温馨体验。
在舒适性方面，星海V9的主驾座椅拥有10向电动调节，其中包含加热、通风、按摩三大功能，长途驾驶可有效缓解疲劳感。而副驾则配备了女王座椅，在通风加热按摩的基础上，增加了语音调节功能，只需要一句话就能实现半躺的姿势。
来到后排，才是星海V9这款车的重点所在。首先在配置层面，这款车几乎是30万以内唯一配备独立豪华航空座椅的产品，不仅支持通风、加热、按摩功能，同时还有可调角度超大的电动腿托，在第二排实现“躺平”完全不是问题。而为了让你更直观地掌控后排，星海V9座椅两旁的扶手还配备了智慧屏，可以根据需要切换办公、学习、娱乐等模式。
同时，超过三米的轴距也让车内的空间变化更加灵活，不仅在日常乘坐时，提供了堪比小轿车的第三排空间感，同时在最后一排放倒之后，尾箱就能变成一个超大的移动大平层。除了可以铺上一层空气床垫外，日常露营的天幕、户外桌椅、小推车，甚至搬家时需要搬运的各种电气家居，它都能轻松应付。
最后在动力方面，星海V9搭载的是马赫双擎动力系统，1.5T涡轮增压发动机可提供154匹马力输出，同时配合150千瓦的前置永磁同步电机，零百加速能够达到8.8秒，在同尺寸MPV车型中，算中等偏上的成绩。值得一提的是，星海V9的总和续航里程超过1300公里，相当于从北京到上海全程无需加油，仅纯电续航就达到了200公里，按照一天通勤40公里的情况来算，一周只需要充一次电就能满足日常使用。
汽车网评：一款适合老百姓的车，才是好的产品
其实从市场角度来看， 如今中国家庭对车的要求是苛刻的，除了要空间大以外，配置、动力等等各个方面，都能拿得出手才行，最重要的是价格还得合适。显然，今天MPV领域的发展，早已倾向于高端市场，定价高于40万的产品层出不穷。而星海V9则抓住了当今年轻家庭的用车痛点，只需要27.99万就能拥有独立行政座椅、高速NOA领航辅助等一系列配置，轻松满足普通老百姓对于家用MPV的需求。
