对于很多用户而言，不买电车的理由有很多，其中关于补能问题绝对是能排的进前三名甚至是第一名的。为什么？过去的400V电车补能效率较低，最大充电功率难以突破120kW，补能30%~80%甚至需要30分钟以上，与传统燃油车5-10分钟的补能效率相比，相去甚远。
而随着800V纯电平台的出现，这一问题被极大的缓解了，这一问题的出现，峰值充电功率300kW~400kW的超大供电功率，往往能将30%~80%这一峰值区间段的充电时间压缩到15分钟以内，换言之能做到充电5分钟，续航增加150-200公里。虽然相比起燃油车补能效率仍然有差距，但大部分的消费者对此已经表示认可了。
目前在市场上，20万左右能够做到全系800V平台的产品并不多，前段时间爆火的智己LS6低配版本和小米SU7仅采用400V平台，因此，实际能做到这一点的，也只有刚刚上市的智己L6，极氪007和本文的主角小鹏G6了，如今，小鹏G6 580PLUS版本上市，起售价为17.99万元，并且把800V充电全车型普及，从技术角度来说是不容易的。
800V补能速度快，解决充电焦虑
首先还是说一下小鹏G6的补能问题，全系800V平台所带来的10%~80%的理论充电时间为20分钟，以目前87.5kWh的电池组为基数计算，平均1分钟充电3kWh。按百公里电耗15kWh计算，10分钟补能200公里。
800V平台除了带来快速的补能效率以外，在动力方面同样有所建树，小鹏G6的单电机版本最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，双电机版本最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速3.9秒。整体性能的提升是明显的，其单电机版本的百公里标准能耗为13.2kWh，双电机版本百公里标准能耗14.1kWh，在能耗方面也有不错的表现。
除了性能的提升和充电效率的提升以外，目前小鹏在充电网络的构筑方面也加快了速度和力度，截止到2024年2月，小鹏汽车建成的自营充电站超过1100座，充电桩超过5300个，覆盖城市已经超过400个，小鹏汽车计划在2025年期前完成3000座充电站建设，2026年布局10000座充电站，2026年的万座充电站中有4500座充电站将实现S4快充（800V快充）。
“黑化”设计+智能加成
很多人对于小鹏G6的设计认知都是以运动为主的，包括封闭式的进气格栅，轿跑SUV的造型等等。近日小鹏又推出了全新的暗夜黑配色，该版本车型包含了全新的外观熏黑套件，实现了车标、字母表、前翼子板、前门摄像头等饰件的全面“黑化”。并且还将绑定一款20英寸的熏黑色运动轮圈，可谓黑的彻底~
其实，同级别当中也不是没有以黑色为主打色的产品，但是部分黑色车型是需要加钱的，不符合消费者的利益。
除了新款的黑色外观，小鹏G6此次还带来了全新的柔光米内饰配色，整体比较柔和，相对也比较时尚一些，同时，内饰的撞色设计也会有一些新的视觉感受。
而在智能化方面，小鹏G6在同级别当中也具有一定的优势，MAX版本配备的双激光雷达以及城市NGP功能在性能上限和实际体验方面做在业内是有一定水平的，目前城市NGP的覆盖城市已经超过百座，无图NGP和有图NGP进行结合，目前在国内除了华为系以外，小鹏在智能化方面也是可圈可点的存在。
在智舱方面，小鹏G6全系标配了骁龙8155芯片，在上市的时候这款芯片是比较先进的存在，Xmart OS目前来看，无论是应用界面，还是实际体验，都做到了同级优势。其语音交互能力，尤其是连续对话，快速命令，可见可说的功能，整体功能较为全面。
价格再探，PLUS版本凸显性价比
小鹏G6上市之初仅有Pro和MAX两个版本，只是根据车型的续航以及性能划分出了不同的子版本，售价也仅为20.99万元起，随着市场竞争的变化，目前小鹏G6已经有了2万元左右的优惠幅度。
近期，小鹏又推出了全新的版本，即小鹏G6 580PLUS版本，此版本将小鹏G6的三大产品力均进行了保留，仍然是800V平台，支持超快充；仍然配备高速NGP，与Pro版本完全相同；仍然配备骁龙8155芯片，实现超智能交互。
但是也在部分舒适性配置上进行了省略，比如取消了方向盘加热，取消了前排腰部支撑靠垫，18扬声器缩减为8扬声器，并且不支持选装尾翼等等。
可以说，小鹏G6 580PLUS版本主打的就是性价比了，因为在售价方面19.99万元的起售价同样享受2万元优惠，才17.99万元，这个价格还是能吸引人的。
总结：
整体来说，小鹏G6 580PLUS版本的出现是一个利好，全系标配的800V平台，17.99万元的售价加上标配的智驾功能，确实对用户而言具有一定的吸引力。毕竟前有智己L6上市，LS6降价，后有小米SU7等产品夹击，小鹏G6的生存状态确实堪忧，但也不可否认，小鹏G6的基础竞争力摆在那里，可以说小鹏G6仍然可以是一款有一定市场竞争力的产品。
