很多传统合资燃油车企都在大力转型新能源汽车，但有一说一，不少车企生产的电动汽车不仅智能化程度偏低，续航里程也不够亮眼，而且更重要的是这些合资品牌还希望与以往的品牌影响力将新车定价高一些，并没有考虑到潜在消费者的需求。所以我们几乎看到除了大众个别的ID系列以外，没有一款合资燃油车企生产的电动车能够有很好的归宿。
今天介绍的这款新车小伙伴们并不陌生，来自通用的奥特能平台，是一款拥有足够电气化的高端电动SUV，这款车型就是别克E4。
当初别克E4刚推向市场时，还是有不少消费者选择购买的，上市第二个月的销量就高达1762辆，似乎美好的未来正向别克招手。但今天查看了一下该新车的销量，着实让我大吃一惊。这款别克E4的销量基本已经在大幅度亏损的边缘，一月份的销量只有61辆，二月份的销量14辆，三月份的销量恢复到了170辆。要知道想让汽车生产线维持住开工，月销在1300辆左右才能维持平衡。所以未来留给这款别克E4除了降价，就是退市了。
别克E4这款新车上市时的价格为15.99-22.99万元。这样的价格让很多别克忠实粉丝相当期待。要知道厂家给这辆车的定位是一辆与宝马X5同级别的中大型SUV。
从数据来看，别克E4的长宽高分别为4818/1912/1580mm，轴距是2954mm。这分明就是一辆中型SUV的数据，但别克为了将定位变得更高大上一些，直接号称这是一辆中大型的SUV。而且由于采用了运动化的设计，所以整体的外观视觉并不看大。
作为一辆电动汽车，按理来说应该有着非常奢华的设计，但是很明显，这款别克E4的内饰风格依然趋向保守，采用了贯穿式的双屏设计，对应的构造在别克燃油车上已经大规模使用。唯一有亮点的就是匹配了超大的全景天幕以及全系标配的L2级智能辅助驾驶系统。
目前这个价位的电动汽车续航普遍在600km左右，但这款别克E4显得弱了一些，CLTC工况下纯电续航里程为530km，并且绝大部分的配置都是530km，只有顶配车型上才拥有620km的长续航。
对于别克来说，确实是非常煎熬的时刻，电动汽车迟迟不能上量，油车的销量更是快速下滑，甚至连压仓石的别克GL8也被竞争对手快速斩断后路，所以已经到了别克最危险的时刻，我们从这款别克E4的销量就能看得出来。有一说一，这款别克E4的综合实力放在合资车中数一数二，但奈何国产电动汽车实在太卷，这款别克14几乎已经败下阵来。
