中国汽车市场大变革即将到来，新能源取代燃油成定局。根据乘联会发布的数据显示，4月新能源车的零售渗透率已突破50%，提前十年完成国家规划目标，新能源汽车的时代正在到来。
今年3月，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福就预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。然而，仅仅20多天后，王传福的预言就已成为现实。
中国新能源汽车渗透率的历史，就是中国汽车品牌一路逆袭的历史。2005年，彼时中国新能源汽车开始起步，用了10年，渗透率才突破1%。正如当时的中国汽车市场格局，合资品牌几乎垄断了销量榜单。
之后3年，渗透率开始加速提升，到2019年已达5%。中国品牌也开启逆袭之路，越来越多中国汽车品牌挤进销量榜单。2020年开始，中国新能源汽车开始跑出加速度，仅用了4年时间，双周渗透率就提高到了50%，提早10年实现渗透率超过50%的目标。
而如今，曾经风光无几的合资品牌，终端销量可谓惨不忍睹，部分合资燃油车已退出中国市场，这也导致大量经销商和门店关闭，引发大量消费者纠纷和维权，交了钱拿不到车、售后服务无法保障的新闻也越来越多。
新能源渗透率突破50%，意味着新能源汽车已经转向市场驱动，相关产业链也迎来巨大的发展契机，电池、电机、电控等关键零部件的制造，充电设施的建设与运营，都将为就业市场创造更多机会。
作为全球卖出最多新能源汽车的车企，比亚迪不光造车，还造电池、研发汽车芯片。2023年一季度，比亚迪已拥有66万员工，是全球员工数量最多的车企之一，当年夏天，还吸收了3.18万应届毕业生，其中六成是硕博学历，八成将投入到研发工作。
2022年3月，比亚迪官宣停产燃油车，成为全球首个正式停产燃油车的企业，未来将全面聚焦新能源汽车的研发、生产和销售。截至目前，比亚迪已形成比亚迪、方程豹、腾势、仰望的四大品牌矩阵格局。
新能源汽车的发展，为中国创造了大量高薪岗位，推动中国跨越“中等收入陷阱”，迈进全球高收入国家行列。
