梅赛德斯-奔驰AMG继续扩大其重新设计的GT Coupe系列，这次增加了第一个插电式混合动力级别。
2025款梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 S E Performance作为GT Coupe最强大的版本于今年晚些时候上市，其先进的插电式混合动力系统的最大输出功率为805马力，扭矩为1047磅英尺。
该动力总成由一个前置的双涡轮增压4.0升V-8组成，其自身功率为603马力，扭矩为627磅英尺，通过9速自动变速器驱动四个车轮。后部的电动机可以通过其自己的2速变速箱向后桥传递高达201马力和236磅英尺的扭矩。
梅赛德斯表示，其0-60英里/小时的续航时间为2.7秒，使GT 63 S E Performance成为迄今为止最快的“批量生产”AMG车型。最高时速为199英里/小时。
安装在后轴上方的6.1千瓦时电池组利用了F1的经验教训，这有助于提高能量密度，并加快能量消耗。电池组560个圆柱形电池的直接冷却系统也有助于更快地去除多余的热量。不过纯电的续航里程尚不明确。充电时间也并未透露。
梅赛德斯声称，有四种级别的制动能量再生，能够将高达100千瓦的能量反馈到电池组中。普通摩擦制动由碳陶瓷制动盘处理，前部有六活塞卡钳，后部有单活塞卡钳。
后轮转向和AMG主动行驶控制主动侧倾稳定是标准配置。后者通过液压方式将四个车轮相互连接，通过定位碰撞或其他缺陷的影响来提高舒适性，同时在其运动设置中抵消车身侧倾。
可伸缩的后扰流板可根据驾驶模式自动调整到五个不同角度中的一个（高于50英里/小时）。该车在超过50英里/小时的速度下也可以降低1.6英寸，采用车底主动空气动力学元件，有助于降低前桥升力。标准空气动力学优化的20英寸车轮前部采用295/35尺寸的轮胎，后部采用305/35尺寸轮胎（也可提供21英寸车轮）。
定价将在接近E Performance上市时公布，但预计这款插电式混合动力车将在AMG CT Coupe系列中价格会比较高。该系列已经包括2024车型年推出的GT 55和GT 63车型，以及2025年推出的AMG GT 43。
另一个版本，预计将被称为GT 63 S，位于GT 63和GT 63 S E Performance之间，可能会作为2026车型推出。
