氨作为家庭用洗涤剂和肥料被广泛使用，用于发动机看起来也是有点奇特的想法。但是，船舶、卡车、汽车等所有运输领域都在对氨替代化石燃料进行研究。
最近，日本上智大学也在致力于在发动机燃烧室内高效燃烧氨的研究。
氨分子（NH3）由3个氢和1个氮构成，因此是可燃性的，但点火不容易。因此，燃烧效率的提高成为大的课题。
作为实现高效燃烧的方法，一般将汽油和氨混合使用，但现在为了脱碳，以氨单体的使用为目标。
日本上智大学理工学院的研究小组3月宣布，促进发动机内混合气的“旋流”可能改善燃烧效率。旋流是指空气和燃料的混合气形成的涡流，通过均匀混合，燃烧效率得到改善。
并且，确定了产生有效的回旋流的条件。那就是进气口的设计。
这项研究的主要目的是研究发动机进气系统与气缸内气流的关系。
在研究中，使用了具有玻璃气缸和玻璃活塞的可视化单缸发动机。通过倾斜安装在气缸上的反射镜，燃烧室可以从外部摄像机（准确地说，粒子图像流速计，PIV）通过活塞冠观察。用相机可以实时、非接触地拍摄吸气情况，是燃烧研究的最佳工具。
研究小组为了使空气和燃料的混合气更容易看清，加入了大小仅为4.65微米（100万分之一米）的二氧化硅微粒子进行了实验，观测了由两种普通进气口形成的回旋流。
结果发现，在被称为螺旋端口的设计中观察到良好的旋转流，但在另一个叫做切向端口的设计中，为了得到理想的效果，需要在端口开口部的面积上下功夫。
研究小组计划今后应用这个结果，研究只氨的燃烧和汽油和氨的燃烧。
