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本田的小排量摩托车又有新变化了。从相关信息来看，它即将推出全新一代的190休闲旅行车和125小踏板，感兴趣的小伙伴来了解一下吧！
3月22号本田在“国家知识产权局”申报了两款新车的外观专利，从相关信息来看，这两款车型既和老款有一定关系，又没有太大瓜葛，所以引发了车友们的热议。本期我们也来凑凑热闹，给出一个不一样的解读。
1.NX190
该车型号未知，但因为本田推出了全新一代的NX系列ADV，再加之该车采用了纯平的前脸设计，所以就有小伙伴将它称之为“NX190”。
该车在上期的文章中我们已经有所介绍，但其中遗漏了一个关键的信息点，就是它的动力总成和现有的190车型会有区别。从专利图片我们能够隐约的看到，在发动机离合器边盖位置出现了结构上的区别。
这一版本的190不仅外置了机油滤芯，还加入了油冷散热器，所以这又是一款魔改后的发动机。从这种变化我们可以推测，该机型的动力数值要比现有版本的190更大(风冷版最大功率12.4KW，最大扭矩16.3N·m)。
因为以现款的表现，它比较常规的风冷散热形式已经能够满足冷却需求了，毕竟这款发动机的压缩比只有9.5:1，虽然排量相比150版本有所增加，但为了稳定性的考虑，工厂并没有过多的压榨动力。
不过现在不一样了，这款CB190引擎既然有了油冷散热器，就说明它对于散热的需求有更高的要求了。而对散热效果的更高要求，无外乎在同等排量下提高了压缩比，不然完全没必要多此一举。
除此以外，这款NX190主要就是融入了偏欧系的ADV造型，并采用了前后碟刹的设计，也将会标配双通道ABS。那么如此变化的本田190ADV是你想要的吗？
2.125踏板车
本田在海外市场的125踏板车主要以PCX125、LEAD125、Click 125等为主。但它又申报了一款外形酷似Click125的风冷踏板车，这难道又是内地“特供版”吗？
当然也有人将它称之为EX125的转正版或者优化版，不过这不重要，重要的是这款车的外形确实和内地市场的其他踏板车并不同质化，整个车身的运动元素会更突出，前脸灯组布局会更加大气，头灯造型也有极强的辨识度。
只不过它的动力总成和配置组合在我看来和外观并不相符，因为现阶段的125踏板车正在向全面的水冷化升级，所以继续沿用风冷发动机就有点说不过去了。
除此以外，该车还在使用前碟后鼓的刹车组合，并且前碟刹所配套的卡钳还是单活塞，这种组合在很大程度上就限制了该车的安全属性，明显和偏运动化的外观是不相符的。
当然作为通路车型，这款型号未知的本田125踏板车，只要价格合适，外形上所做出的改变，也是能够吸引刚需用户的。毕竟本田小排量摩托车的优势就是品质和性能，在此基础上的颜值提升无疑也是竞争力的表现。
最后总结，以上两款车型的专利持有人都为“本田技研工业株式会社”，所以最终量产后这两款车型极有可能会是独立标，这对于追求品质的用户而言又多了一份保障，因此敬请期待它们的早日上市吧！
