最近，国际航空数据提供商OAG公布了2024年4月，全球十大繁忙国际机场。
OAG是根据各机场提供的国际座位数作为计算标准，进行排名。
第1名：阿联酋，迪拜机场，488万个座位。
第2名：英国，伦敦希思罗机场，399万个座位。
第3名：新加坡樟宜机场，331万个座位。
第4名：荷兰，阿姆斯特丹机场，331万个座位。
第5名：韩国，首尔仁川机场，324万个座位。
第6名：法国，巴黎戴高乐机场，317万个座位。
第7名：土耳其，伊斯坦布尔机场，316万个座位。
第8名：德国，法兰克福机场，295万个座位。
第9名：中国，香港机场，274万个座位。
第10名：卡塔尔，多哈机场，262万个座位。
一是与2024年3月份比，前10强还是这十大机场，但名次有变化。
阿姆斯特丹机场上升一位至第4位。
首尔仁川机场下降一位到第5位。
巴黎戴高乐机场上升一位至第6位。
伊斯坦布尔机场下降一位到第7位。
二是与2023年4月份比，香港机场挤入前10位。
2023年4月份，香港机场排名第12位，今年排名第9。
三是4大机场环比增速最快。
阿姆斯特丹机场每日座位数增加了7%。
巴黎戴高乐机场每日座位增加最多，增加了9%。
伊斯坦堡机场(IST)和法兰克福国际机场每天的座位数也大幅增加，分别增加了8%和7%。
这个榜单里，美国没有一座，中国只有香港进入榜单，其他分别是阿联酋、伦敦、新加坡、韩国、荷兰、土耳其、法国、德国、中国、卡塔尔各一个。
没有一个国家有两座机场进入前十的。
这也说明国际枢纽有一定的竞争性、排他性。
前十名中很多是一国、一城、一机场的情况。
当然如果从区域来看，中东利用其地缘优势有迪拜、伊斯坦布尔、多哈三座国际枢纽机场。
从大洲来看，亚洲5座，欧洲5座，北美竟然一座没有。
这也就说明了，美国民航业强主要是国内需求强，另外美国大型机场较多，国际航线并非聚集于一两座门户机场。
