奇瑞控股集团目前有几个品牌板块，而目前最为重要的就是奇瑞、iCAR事业部、捷途事业部和星途品牌（以后成事业部也是没跑的事了），其实还有一个就是OMODA&JAECOO事业部，主要还是针对海外市场，由于北京车展愈发临近，因此各个车企的新品预热已经开始，而去年销量188万辆，营收额达到3151亿的奇瑞集团自然也是备受关注的车企之一，关键是旗下这么多的事业部各自整出了自己的新品，这段时间各类发布会不断，也算是逐渐摸清了奇瑞系的新品参展阵容，话不多说，还是看看会有哪些新车现身北京车展的展台之上。
奇瑞iCAR品牌
最先出场的自然就是iCAR品牌了，本届车展上计划要推出三个全新车型，其中已经曝光的就有iCAR V23和iCAR X25，都是为年轻消费群体量身打造的新品，潮派风格糅合了各种元素，复古、科幻与时尚巧妙的融合到整车设计之中。
V23是最先亮相也是最先爆火的车型，主要就是复古与时尚的融合，车头不说是百分百还原，起码也是相当接近老款北京212吉普，这是新一代212吉普自身都未做到的事，竟然让iCAR给做到了，关键是身段接近奔驰大G，特别是尾灯造型，两者竟然能巧妙的融合到一块。
目前披露的信息该车的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距则是2.73米，先期推出的是纯电版本，未来计划了增程版车型。
另一台重量级车型则是最新发布的X25，单厢跨界（官方将其称之为越野MPV）的造型仿若让人置身外星球，不少科幻作品里的外星球探索车型就类似这样的风格，目前该车并没有透露太多的信息，当然整车外观造型已经无秘可保了，更何况即将在北京车展上正式亮相。
第三款车型还待字闺中，一开始以为是iCAR03Pro车型，现在知道了，正式的定名是iCAR03T，与前期笔者推断的基本一致，就是iCAR03普通版增加一些改装套件，具体什么样，耐心点，车展开幕没几天时间了。
星途品牌
星途作为奇瑞的高端品牌，目前在整车设计上显然缺乏一些亮点，过于中庸化的造型设计显然没法迎合市场需求，也许是这个原因，决定在本届车展上正式亮相的首款MPV概念车的设计就相当激进了。
一开始看设计草图的时候，还认为是草图设计过于夸张，整个车型显得较为低趴，结果正式的官宣图一亮相，还真就按照设计草图来整外形了，比子弹头还要子弹头的低趴造型元素，更让人瞠目结舌的就是后门采用鸥翼式开启设计，这得亏是概念车，要是实际量产真按这个来做，绝对是吸睛设计。
量产版已经确定就是E08项目编号，正式量产能达到概念车的几成功力现在还不得而知，自鞥呢耐心等待测试实车亮相。
捷途品牌
捷途这次也是不甘示弱，起码从目前获悉的信息，将会有三款车型现身，并且都是偏向量产化的，而且还都是方盒子造型为主打。
山海新能源序列新近成立不久，属于捷途专属的新能源序列，目前刚刚上市的仅有山海L9，但是以后车型阵容会大幅拓展，目前山海T2即将在4月22日正式上市，与此同时山海T1也确定要正式参展，从最新发布的首组渲染图来看，和去年底参展的山海T-L有一些细节上的调整，不过尺寸参数应该不会有太大的变化，该车长宽高分别是4705/1967/1840mm，轴距2800mm ，几乎和旅行者差别不大，除了新能源版外，还有燃油版车型，只是目前不清楚命名。
第二款车型自然就是刚刚现身目录的旅行者七座版了，整车长度拓展至5034mm，但是轴距还是2.8米不变，主要就是C柱到D柱之间拉长处理，主要还是为了第三排座椅的安置。
而其中最值得关注的就是该车原先并未规划新能源车型，结果第一批测试车现身后不久，插电混动版测试车就开始跟进，因此个人预计该车的新能源版可能还是叫山海T2。
▲图片仅供参考，毕竟不是官宣定妆照
另一个重磅车型就是捷途还未曝光的山海T3，这可是捷途首款非承载式车型，绝对的硬派越野SUV，关键是身形庞大，车身长度达到了5.135米，宽度超过两米，轴距2.85米，目前曝光的是概念版的式样（也不排除是改装版），普通版造型还未现身，但从最新披露的信息获悉，该车项目编号确定就是D01了，并且招标信息里明确提及要参加北京车展，因此真实的外观造型很快就能揭开神秘面纱。
此外捷途新款X70Plus也有可能现身展台，不过和以上三款车型相比，显然缺乏关注度。
至于欧萌达7的曝光，仅有一张侧面照，为何不真实官宣？个人感觉是品牌本身的原因导致的，因为是面向海外市场，而且奇瑞确定在北京车展开幕当天会从全球找来两到三千名海外经销商共同参与，因此个人预估该车在北京车展上现身的时间恐怕仅有一天，甚至可能是半天时间。
而到了最后，是不是觉得哪里不对劲？奇瑞本身囊括风云新能源序列好像都没什么新车信息披露，至于刚刚发布预售价格的风云T9肯定现身展台，风云T10也没跑，但这都不是生面孔，说实在的缺乏吸睛度，现在离开幕还有三四天的功夫了，再不曝光，恐怕就真没什么新车了，即使有，个人感觉奇瑞这块只有新款瑞虎8Plus有现身展台的可能性了。
