国内市场上，马自达一直就只是提供搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机的前驱车型，销量每况愈下，马自达几乎快躺平了，据悉后面将和长安联合开发新车型，转型新能源，但是在海外市场上，马自达的动作不断，开发后驱平台，打造出CX-60这样的中型SUV和CX-90这样的中大型SUV，应对不同的市场竞争。
近日，马自达又针对欧洲市场发布了全新的CX-80车型，基于CX-60相同的后驱平台打造，搭载3.3升直列六缸的柴油发动机和2.5L自吸+电机组成的插电式混动系统，成为马自达在欧洲尺寸最大，空间最宽敞的车型，主要跟奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV竞争。
外观采用家族化的魂动设计语言打造，造型跟CX-60相似，车头是多边形镀铬格栅配黑色矩阵式中网，大灯组造型犀利，提供L型日间行车灯，前脸具备马自达的优雅、运动，又多了一些中大型SUV该有的硬朗和气势。侧面造型非常饱满，短前悬长后悬的设计能明显看出来是基于后驱平台打造的产品。车顶线条平直，车门曲面过渡，配20英寸轮毂，D柱粗壮带来很强的力量感。尾部圆润简洁，尾灯内勺子状的导光条跟宝马车型有点像，新车采用隐藏式排气布局。
新车提供et Black（黑）、Deep Crystal Blue（蓝）、Platinum Quartz（石英）、Arctic White（白）、Rhodium White（白）、Machine Grey（灰）、Soul Red Crystal（红）、Artisan Red（红）和Melting Copper（铜）等9种外观车漆的颜色供选择。
内饰风格依然“很马自达”，在当下的市场中依旧采用12.3英寸的悬浮式宽屏，中控台保留了大量的物理按键，配备12.3英寸液晶仪表、三辐式多功能方向盘，支持无线Apple CarPlay和无线Android Auto连接，搭载Alexa车载语音控制系统，支持音乐、天气、空调等设置，中控台面采用大面积的软性材质包覆，车内用到了Nappa真皮、枫木面板和镀铬饰条进行装饰，豪华感和档次感不缺。
尺寸方面，全新马自达CX-80长宽高分别为4995毫米×1890毫米×1710毫米，轴距为3120毫米，比CX-60长了250毫米，高24毫米，轴距长250毫米，转弯半径仅为5.8米，车内提供6座和7座两种座椅布局，其中第二排座椅支持120毫米的前后滑动范围，靠背可以在15-33度之间进行调节，第二排的肩部空间1476毫米，第三排座椅可以轻松乘坐身高170厘米的乘员，标配第三排座椅空调出风口。
满载状态下，后备厢常规容积为258升，第三排座椅放倒时可提升至687升，将第二排座椅也放倒时可扩展至1221升，配备感应式电动尾门。
配置方面，新车配备360度全景影像和透明底盘、15W手机无线充电、长度超过1米的全景天窗和电动遮阳帘、12扬声器BOSE音响系统、驾驶席8向电动调节，副驾6向电动调节，方向盘加热、三区空调、前排座椅加热等。
动力方面，搭载柴油和插混两套不同的动力系统，前者由3.3L直列六缸柴油发动机+48V轻混系统组成，最大功率254马力，匹配8速自动变速箱和四驱系统，零百加速8.4秒，最高时速219公里/小时，平均油耗5.7升/百公里。
这套插混系统应该是来自丰田，由2.5升自然吸气发动机+129千瓦电机+17.8千瓦时电池组构成，发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩261牛·米，电机最大扭矩270牛·米，系统综合功率327马力，500牛·米扭矩，匹配8速自动变速箱，零百加速6.8秒，最高车速195公里/小时，纯电续航60公里，综合油耗1.6升/百公里。底盘悬架方面则是采用前双叉臂后多连杆独立悬架。
CX-80专供欧洲，国内是没希望的，之前马自达说要引进CX-90，到现在也还没实现，再往后希望恐怕就更渺茫了，尤其是新能源发展力度越大的当下，CX-90就算进来，定价也是个问题
