近日，根据相关媒体报道，德国三大汽车制造商中的两位企业高官都公开表示，希望秉承着公平自由竞争的原则，进一步深化同中国的汽车制造合作，不断扩大在中国的汽车业务和增加汽车市场份额，德国总理朔尔茨也在近期公开表明，欢迎中国车企进入德国市场。
在美国和西方国家大肆恶意炒作，“中国新能源汽车产能过剩”“中国汽车汽车危险论”的背景下，美国联合多国对我国的汽车制造业进行多边围堵，日本、韩国、欧盟等国家都积极响应美国的政策，唯独德国在这风口浪尖上，选择持续持续加码我国汽车行业。
不过，德国在一开始就并不认同，美国、欧盟等国家打压我国电动车行业的做法，在欧盟积极响应美国的政策，无凭无据，对我国电动车“反补贴调查”，威胁将要征收中国汽车“惩罚性”关税的时候，德国奔驰汽车CEO梅赛德斯曾公然反对欧盟这一做法，他反其道而行之，认为如果欧盟真的这样做，无益于欧洲汽车企业的持续发展和汽车技术的革新。就如同，鲶鱼效应，中国车企把比作是“鲶鱼”，将会在最大程度上刺激欧洲汽车行业这潭死水，让欧洲车企拥有危机意识，积极参与市场竞争中来，重新催生欧洲汽车行业的生机与活力。
德国奔驰汽车CEO梅赛德斯的这一想法与德国总理朔尔茨不谋而合，此次，德国总理朔尔茨在近期访华就是一个很好的证明。自从德国走上“去工业化”的道路，曾经以制造业立国的辉煌一去不回，只留下了面临崩溃的德国经济。虽然在“去工业化”上道路，充满了诸多未知风险和坎坷，但“去工业化”，发展新能源技术，必将是人类可持续继续发展的必经之路，能够完美的解决工业发展过程中带来的环境问题和经济问题。但倘若抗拒“去工业化”的潮流，必将会被时代的洪流吞噬。
很显然，我国和德国都预料到了这一点，新能源汽车就是一个突破口，但美国和一些西方国家，只顾眼前的利益和个人利益，一叶障目，自己不愿发展新能源汽车，还要联手阻挡我国研发新能源汽车，故意拖缓新质生产力发展过程，但凭人力是不可能阻止“去工业化”的大势。
而此次德国车企加码中国市场和德国总理朔尔茨访华，就是为了自救，挽救德国在“去工业化”道路上出现的一系列问题，“去工业化”是一个漫长而艰难的事情，不可能一蹴而就，而德国“去工业化”的步子迈得太大了，自然会出现各种各样的问题。
因此，我国和德国进一步加强汽车合作生产，有助于加强两国产业创新合作和产业转型升级，推动中德经济贸易合作长久健康友好发展。同时，德国这一系列动作，证明了德国选择加强跟我国合作是个明智的选择，也给想要跟我国进一步合作的西方国家起了一个好的带头作用。
