汽车行业风云激荡，迎来百年未有之巨变，我们每一个人都正在见证历史。时代大势无可阻挡，新能源车的降维打击之下，燃油车末日已然来临。行业领军大佬王传福的神预言，如今变成了现实。
1. 王传福预言成真
燃油车有一百多年的悠久历史，汽车产业的竞争格局固化已久。中国新能源车用了十年时间，在2015年渗透率才突破1%。然后又用了四年时间，渗透率提升到5%。新能源车虽然发展迅猛，可是谁也不敢轻言很快打败燃油车。唯有比亚迪王传福，对此非常有信心。他早在2003年进军汽车行业的时候，就带领比亚迪自研新能源核心技术，向被欧美日等发达国家垄断的燃油车这个庞然大物，发起一轮又一轮的强大攻势。
今年3月份，王传福在中国电动汽车百人会论坛上大胆预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，取代传统燃油车成为车市主流。当时，有很多人觉得这个预言有些激进。然而仅仅20余天之后，王传福就预言成真了。乘联会数据显示，4月前两周，乘用车零售51.6万辆，其中新能源车26万辆，渗透率已达50.39%。种种迹象表明，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标，或将提前11年在今年实现。
2. 日系车日暮途穷
比亚迪的销量暴涨，就是新能源车强劲趋势最好的说明。2021年比亚迪才73万辆，在国内连十强榜单都进不去，更别说在全球了。但是短短两年后的2023年，比亚迪就爆卖302万辆，不仅成为国内车企和品牌双料销冠，并且还跻身全球十大车企行列。而燃油车的不断萎缩，其中一个明证就是日系车在华的每况愈下。乘联会数据显示，2020年至2023年日系车在华市占率，分别为24.1%、22.6%、17.0%，下滑趋势十分明显。
众所周知，日系车以传统燃油车为主，新能源步伐十分缓慢。新能源车取代燃油车的速度越快，日系车市场份额下降的就越快。今年3月份，日系合资车企仅有一汽丰田进入销量十强榜，位居第九，同比下滑7.2%，其他日系车企则全军覆没。同期，日系车在华市占率进一步下滑至13.8%，而比亚迪则高达15.4%。换而言之，如今比亚迪一家车企，就可以轻松吊打整个日系车在华的销量了。燃油车和新能源车冰火两重天的不同趋势，由此可见一斑。
3. 燃油车末日来临
新能源车正赢得未来，燃油车则末日来临，新能源取代燃油成定局，这是无可阻挡的大势所趋。首先，时代在变，汽车工业的本质和内核也在变，正从单纯机械工业，向信息工业和消费电子转变。过去一百多年，汽车再进步，依旧是燃油车，依旧是机械产品。但是如今，汽车越来越成为以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品，这是一种质的巨变。燃油车不再符合时代需要，未来是新能源车的天下，这几乎成了行业共识，也正在变成现实。
其次，新能源汽车依靠技术代差，形成了对传统燃油车技术压制和降维打击。依靠“核心三电”技术，以及层出不穷的黑科技，新能源车在动力性能、驾乘体验、智能化、环保性、经济性等方面，已经全面超越燃油车。尤其是插混车，集燃油、插电、增程、纯电的功能于一体，可谓当前最适合消费者需求的车辆类型。当以比亚迪荣耀版车型为代表的新能源车，突破了价格关口之后，传统燃油车就已经几无还手之力了。
最后，消费者的心理认知和接受度不断攀升，新能源车成为人们购车的首选车型，而传统燃油车正逐渐被当成过时的产品。一百多年了，传统燃油车能改进的地方，几乎都改进了，提升路径基本上已达瓶颈。而方兴未艾的新能源车，正以一种全新的姿态，出现在人们面前，拥有着多样化、无穷化的进阶空间。消费者逐渐认识到新能源车对燃油车的领先优势，购车之时越来越愿意选购新能源车。
