低速四轮车一般是指最大时速为30~70km/h的车型，时速慢有2种好处，第1是安全性相对较高，越慢制动性、稳定性都会更高，第2是制造成本的降低，对于刹车、电机、轮胎都不需要过高配置，降低了四轮车的制造成本。
也因为时速慢、价格低，老年人十分青睐低速四轮车，它也被称为真正“适老化”车型，但问题是，低速四轮车现状，对于老年人使用存在难题，但今天小行家分享一个好消息，低速四轮车的新情况是，“国标”已经等待批准中，驾照有望迎来C7证，一起来看看吧。
低速四轮车的现状是什么样？
低速四轮车或许你不是很熟悉，但如果说“老头乐”或者“老年代步车”，相信很多人都在新闻资讯上有了解过，目前，这类车在很多地方，由于资质问题，被要求限期上路，或者是已经禁止上路。
而对于老年人来说，使用低速四轮车的现状什么样的，可以用2点来总结：
1、 低速四轮车普遍缺乏生产、销售、上路的资质，属于非标车，这也意味着，交管部门是可以依法禁止车辆的上路行驶，这也导致，老年人不敢购买、使用。
2、 有的地方对于低速四轮车的现状是不禁止，但要求驾驶人需要驾驶证，而要求的C2驾驶证，无论是驾考难度，还是考试费用，对于很多老年人来说，都是高门槛。
老年人可以笑了！低速四轮车等待“转正”中，驾照难题有望被解决
为什么说今天分享一个好消息，因为针对低速四轮车的现状，影响老年人使用的2障碍，现在都有突破了，总结来说：“国标”已经等待批准中，驾照有望迎来C7证。
首先我们来看“国标”已经等待批准中的消息，一旦低速四轮车“国标”批准，意味着此类车“转正”，那么，它以前存在的无资质，非标，交管部门可以依法禁止上路的情况，就会得到改变，老年人可以放心购买和使用，带来更好的出行便利性。
关于低速四轮车的标准，并不是重新制定，而是在原有的《纯电动乘用车 技术条件》进行修订，增加微型低速纯电动车用车的定义。
那么，这项工作是什么状态，小行家查询全国标准信息公共服务平台，显示该标准已经经过起草→征求意见→审查阶段，目前处于待批准状态，这也意味着，距离低速四轮车“转正”已经不远了。
其次再来说说驾照难题有望被解决的好消息，以前低速四轮车需要C2驾照，这种驾照属于高速汽车驾照，无论是驾考难度，还是对于驾驶人的要求，都会要更高一些，这些也是合情合理。
但低速四轮车毕竟是慢速车，没必要同高速车一视同仁，对于老年人来说，有必要降低考证难度，于是，乘联会建议推动C7驾照，在介绍中表示，C7证可以扩大中老年人和女性驾驶员数量。
通过这句话可以透露出，相比现有的C类驾照，C7驾照的门槛会更低，驾考会更宽松，从而让老年人积极报考，通过率提升，老年人驾驶人数增加。
而C7驾照一旦来了，就可以很好解决低速四轮车必备门槛之一的驾照难题，所以我说，老年人可以笑了，一点不过分。
小行家提醒：当然，目前C7驾照，低速四轮车转正，都属于待推行和待批准状态，在这种情况下，结合低速四轮车现状，目前还是不建议老年人购买、使用、乘坐低速四轮车，等待国标转正，老年人报考驾照，在合规驾驶吧。对此，您期待吗？欢迎大家评论交流。
