智己L6的实车终于开放试驾了！从各家媒体试驾的结果来看，智己L6驾驶操纵感超预期，是迄今为止最为司机体验感着想的一辆电车，抓住重点，表示这辆车很好开。一辆车设计好看是给别人看到，好开是给自己用的，但其实好开这点很多电车并不能做到。
全系标配后轮转向，只为“好停车”？！
要知道后轮转向之前可都是百万豪车才有的操作，上一个配置的还是保时捷911 GT3、奔驰EQS，现在智己L6只要20多W谁说不香呢！那四个会转的轮子实际应用在生活场景里面，可以做到什么呢？智己L6：好停车！（真是朴实无华的华点）
在大部分纯电轿车在一味的追寻各种酷炫的配置时，智己已经到下一个阶段了，尤其是在“车开人”这个事儿上。无论是老司机还是新手，最烦恼的就是担心车位不够宽不够长？有没有倒进去的空间？有了后轮转向后，在你停进车位后，如果觉得离街沿太远，就可以使用它的“一键贴边”功能，类似“蟹行”的斜向平移前进方式，能更好更极限贴近路边街沿，终于可以不用来回磨好几把了！
窄路掉头也是不少司机伙伴头疼的问题，智己L6通过他们家自研的灵蜥数字底盘加持，可以实现不需要人工干预的情况下一键脱困，计算车况并成功掉头，减少揉把次数。
值得一提的是智己L6转弯半径仅为4.99m，与大众POLO保持同等水平，可以说是挑战轿跑最小转弯半径，就像仿佛一辆A0级小车，一把过！
AI增强+驾驶模式，恶劣天气也不怕
相信大部分司机和我一样非常非常害怕开雨路，因为后视镜会啥都没，甚至前面的路都看不清，很怕按照自己节奏开的时候，突然窜出来一辆车一个人，那就真的GG了。这个时候智己L6的雨夜模式可以说派上了大用处，行驶道路上的通过摄像雷达感知周遭，再通过AI算法高亮行人，并显示在显示屏上，后视镜视野也通过摄像头补盲，完全不用担心看不清的问题。
另外，智己L6还增加了一个竞速模式，还记得它的零百速度吗？双电机零百加速官标2.74秒，可以说是50万内最快的，看到视频里的媒体已经起飞了，这驾驶爽感也是分分钟的，随便踩踩就可以到3.2s，起步反应近1秒，真的非常快~
相比于盲目堆电机堆硬件，智己L6这款车确实实打实的为驾驶者而想，所体现出的巧妙工程思维，给我带来不少的惊喜，期待后续能实车试驾！
