奇瑞的“网感”，真的越来越强了。在4月18日风云T9的预售上，奇瑞直接搞出了“9.9元新车预售众筹”活动。即在T9正式上市前，用户可以在奇瑞官方商城小程序支付9.9元下订新车，参与抽奖和众筹。奇瑞汽车营销公司总经理李学用在现场表示，9.9元下定抽奖100%中奖。可以说，用户的下订成本几乎为0。
而奇瑞方面将根据下订数量，来决定最终的上市价格。如果众筹订单在1万以下，T9上市价格降低5000元；众筹订单在1万-2万，价格降10000元；众筹订单超过2万，车价也会直接降20000元。
这种购物平台的“砍一刀”玩法，大家已经屡见不鲜。不过，在车圈还真是头一次。这种低门槛订车以及众筹降价的方式，预计将为风云T9的上市吸引一波流量和到店试驾。这也是奇瑞这样的传统车企当下最稀缺的东西。
变则通，通则久。从前一阵奇瑞董事长尹同跃亲测星纪元ET、星途瑶光C-DM“过刀山”、iCAR 03“勇攀珠峰”，风云A8一箱油挑战2000公里续航和“真环转”测试，到如今的“新车预售众筹”，奇瑞进入2024年以来在营销上的发力是有目共睹的。只能说现在卖车太难了，既要卷产品、卷价格，还要卷营销。正如李学用所说，这是一个“卷不赢，也躺不平的时代，要想竞争不卷是不可能的”。
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目标月销1万+
“今天的汽车市场是一个大增之势，越是大增之势，越给中国品牌带来了机会。”奇瑞李学用判断，未来中国汽车市场会是433的结构，即40%是混动产品，30%是纯电产品，30%是燃油产品。从1999年首台ACTECO发动机点火成功，到2005年开始布局混动，李学用认为，无论是在燃油还是混动，有着深厚技术积淀的奇瑞都具备核心的优势。
此次推出的风云T9正是基于鲲鹏超能混动C-DM系统打造。据介绍，风云T9搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统。
其中，第五代ACTECO 1.5TGDI可实现44.5%的热效率，超级电混DHT最高EV效率也高达98.5%，能够兼顾性能与节能。在全时域智电管理系统的精准把控下，风云T9在CLTC工况下纯电续航可达120km；WLTC工况下综合续航可达1400+km。在补能方面，风云T9从30%—80%快充仅需20分钟。
无论油车还是电车，安全都是奇瑞一直以来所坚守的底线。风云T9采用全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达85%，并采用一体式门环结构、横向覆盖率高达85%的前防撞梁。新车全系标配7气囊，侧气帘长度更高达2060mm，不仅保护面积更宽广，6s保压的气囊性能还可杜绝二次碰撞伤害。而针对外界关注的动力电池安全，风云T9搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护、800+信号采集点的全时守护，全方位降低电池安全的风险。
而在舒适型的打造上，风云T9其长宽高分别为4795/1930/1738(1741)mm，轴距为2770mm，车内“得房率”高达70.04%。不仅如此，主驾座椅搭载10向电动调节、10点气袋按摩和3档通风/加热功能；女王副驾还额外搭载电动腿托，可实现一键舒躺；搭配二、三排一键放倒功能，车内更可灵活实现12种组合方式，满足用户多元化的出行需求。同时，风云T9还搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可在毫秒级响应速度下，实现阻尼无级调节，进一步优化驾乘感受。
如果此次T9众筹订单大于2万后，其定价将来到的13.99万元-17.99万元。作为一款中型SUV，T9的价格已经杀入了紧凑型SUV的定价区间。作为对比，2024款唐DM-i 纯电续航112KM的三个版本售价为17.98万元-19.98万元；而新款领克08的120KM版售价为19.58万元；护卫舰07纯电续航为100km的三个版本为17.98万元-20.28万元。T9的起售价相较同级别竞品，要低出4万元左右。
价格上的诚意，也让奇瑞对T9这款车型，定下了月销过万的目标。在中型SUV市场中，月销能够稳定过万的产品并不多。尤其是细分到中型插混SUV市场，3月份销量破万的仅有唐DM-i一款车型，销量为11,914辆。售价更低的T9的到来，给手持15万元左右的用户提供了更具性价比和更低油耗的选择。如果能够破万，T9也将成为这一细分市场中的又一个爆品。按照计划，120KM版的T9将在二季度上市，后续将在7-8月份推出3挡DHT和200km续航版本。
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目标混动市场TOP2
“2024年是奇瑞集团新能源战略开花结果、四大品牌火力全开的一年。”奇瑞常务副总经理张国忠如此说道。进入2024年，奇瑞延续了过去几年的高增长。今年一季度，奇瑞集团累计销量为52.96万辆，同比增长60.3%，销量位列国内乘用车品牌第二，增速持续远超行业。
而在新能源方面，得益于去年年底以来A8、星纪元ES、捷途山海L2、iCAR03等密集的产品投放，奇瑞新能源销量超6万辆，同比增长124.3%。张国忠预计，到今年第二季度，奇瑞新能源增速将继续“翻番”，并完成进入“新能源第一阵营”的目标。这意味着，二季度奇瑞新能源将冲击季度12万+的销量，月均销量将在3万辆。
尤其是混动市场，基于一系列混动产品的布局，李学用明确提出：“混动市场到年底我们要争取做到第二名”。这里的第一名，自然是比亚迪。李学用预计，未来奇瑞整体混动车型单月销量希望可达到3万辆以上，并冲刺全年20万辆的销量规模。另外，风云A8预计在4月预计能突破3000辆，5月预计能够突破500辆。
作为奇瑞在新能源布局上的重要抓手，在即将到来的北京车展上，风云序列还将首款纯电SUV——E06。在接下来的2年内，风云序列将推出11款全新车型，涵盖SUV、轿车、MPV各品类，全面覆盖混动、增程、纯电市场，以满足A0级到C级车型的不同用户需求。
与此同时，风云序列的销售渠道正在全国范围内快速铺开。截至目前，风云的销售网络已发展到近400家，覆盖全国233个城市，其中TOP100城已覆盖97%。
而在出口方面，奇瑞也一直在加速海外布局。今年一季度，奇瑞出口汽车25.34万辆，同比增长40.9%，位列中国汽车出口第一。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户已突破1360万，其中海外用户超360万。而定位为“国际序列”的风云，也将在年内推动A8、T9等车型的海外销售，加速抢占海外新能源市场。
