昨日许久没什么动静的欧萌达突然爆出新款，第一张宣传海报图曝光，不过当时看到海报的第一个反应这可能是新款欧萌达5，没曾想官方提及的信息这是欧萌达7，这与海外信息倒是吻合了，确实有一款CUV车型在规划之中，SUV大家耳熟能详了，CUV的说辞不太多见，其实就是Crossover的多功能跨界车型的意思（确切的说涵盖类型挺多的，理解为跨界更清晰些），实际上现在销售的欧萌达5就属于这一类型。
而在看到实车侧面图的这一刻，说实在的，整个车厢轮廓和欧萌达5感觉就没什么太大的区别，实在不行直接对比下图中的欧萌达5实车，是不是完全一致的侧面轮廓？包括C柱前端开始的上挑线都如出一辙，就是不清楚实车是否加大了轴距，否则很难理解尺寸相仿的车型为何将阿拉伯数字“5”更改为“7”。
▲ 上图为欧萌达5
再仔细对比的话，发现差异重点是前端造型和尾部修改，前脸明显的加长了，欧萌达5上端内收，中间鼓起，下端再收了一下，形成了一个圆弧过渡，而这次曝光的欧萌达7仔细甄别了一下，最大的感觉就是机舱盖向前凸出很明显，下端开始逐渐内收，这个改动最终会导致整车长度增加，有可能就是这个车身长度的变化，最终决定升级命名，当然这是初步判断，也不能排除轴距增加的可能，此前提及过，结构层面只要控制在20厘米以内，就可以直接沿用，加长轴距从外观很难判断出来。
至于这前脸，明显是采用全封闭式的设计，而最有意思的就是边侧雾灯框那部分也是封闭式设计，并且启用了点阵式灯源，关键还是带花纹的设计，其它的细节就没办法判断了。
尾部目前能够看出的就是整个尾灯做了大幅度的改动，尾灯内灯具采用了类似闪电式的纹路设计，这样的设计曾经在捷途某个概念车上出现过一次，但是最终没有融入到实车设计之中，没曾想这次被欧萌达7给吸纳。
车型来源判断完毕，那么剩下的就是车型本身的造型趋向了，看到实车的时候，突然想到了去年11月的一张图，拍摄的是风云T11，但是边侧出现了一台浅蓝色车身模型，放大之后能够清晰的看到OMODA的字样，由于是模型，因此细节并没有到位，但是笔者对比之后惊奇的发现，起码机舱盖前凸的设计是完全吻合了，大灯没有出现，但是仔细看边侧细长的预留位置，竟然和全新大灯完全一致了，关键这一次竟然不是分体式大灯，颇有意思。
不过这造型最后和纯电版的欧萌达E5对比了一下，似乎也是一致的，因此这个模型也不能说就是新款欧萌达7的，确切的说去年开始，欧萌达的设计风格可能就开始向这种全封闭式格栅演进。
另一个能够作为演进证据的就是更早之前曝光的一台欧萌达新车油泥模型，当然该方案基本是放弃了，起码从侧面轮廓就能看出来，和此次现身的欧萌达7完全不是一个类型，上图中的车型更接近瑞虎7的那种规格尺寸，甚至可能更大一些，C柱到D柱上下较厚，因此不是一个类型，而且仔细对比前大灯，也能看出侧面并不相同，不过这封闭式格栅和鼻尖凸出到是相当一致了。
既然判断是基于欧萌达5大改版本，那么车型本身可能并非全新项目，起码目前还有一个T13J和T1GC项目还不清楚到底是什么车型，也许都不是，不过有个细节不能忽略，欧萌达5的项目编号是T19C，最新出现的项目编号是T1GC，发现没有？就是中间的阿拉伯数字“9”变更为了英文字母“G”，两者之间大胆的猜测一下，很有可能有一定的关联性。
至于能否国内上市，这就看造化了，而且这时候曝光实车，但是奇瑞目前没有任何发布会的情况下，唯有一个解释，北京车展上奇瑞请到了海外两千接近三千的经销商来参展，很有可能就是开幕式当天放出来，这图就是为这档子事打提前量的。
