近日，一位网名为“大姚 Tok”（以下简称“大姚”）的博主发布视频，称自己是极越员工，因购买小米 SU7创始版而被公司强制开除，无赔偿，无具体理由。
很快，这一视频被顶上微博热搜，并引发了众多网友热议。
有网友认为，公司员工买什么车是个人自由，极越格局有点小；有网友则认为，大姚身在曹营心在汉，不该社交网络公开夸竞对；还有网友认为，极越汽车有大量水军在评论区攻击大姚。
01
突如其来的“强制开除”
大姚在视频中提到，4月3日小米SU7首批交付，他作为首批车主，在参加车主活动的过程中，与雷军一同出现在同框镜头中，并上了热搜。
4月9日下午，HR找他约谈，说其违反竞业协议。结果是强制开除，零赔偿，且无具体理由。
从大姚提供的录音来看，HR只是公司决定的执行方，并没有拿出完整的证据链，也没有做出比较合理的解释。
据大姚自己分析，极越认为他购买小米 SU7后，还公开参加车主活动，并将过程分享到了社交媒体，就构成了违反竞业协议条款。
大姚与HR约谈后1小时，极越移除了他的所有账号、聊天记录和往来邮件。
用大姚的话说，“从约谈到强制离职，只用了1个小时，真可谓极越速度。”
02
极越官方回应
昨天，博主“大厂青年Pro”曾发文称，拿到一份极越内部对前员工姚某某事件的说明。
原文如下：
同学们，下午好，最近大家可能关注到了社交媒体上的一些声音，关于公司单方解除用户发展团队前员工姚某某劳动合同一事。本着透明公开的原则，我想跟大家澄清，公司并不是像姚某某所称，因为其购买了竟品车辆而解除其劳动合同。
公司解除姚某某劳动合同的原因是，姚某某身为公司用户发展-社交媒体运营岗位的工作人员，在工作时间、以个人身份为竞品进行全社交媒体运营、长期宣发、目只宣发X米车辆相关内容。此外，他还存在多次无故旷工行为。上述行为，已经违反了公司的劳动纪律和制度，公司依法解除其劳动合同。
对于姚某某利用社交媒体散布其被开除原因系因购买竞品车辆的不实谣言、并有组织的在公司直播间、社交媒体账号、公众媒体平台等多处诋毁公司形象的行为，公司现已同步收集证据，后续将以法律手段予以追诉。
我们从未禁止员工购买其他品牌车辆，相反的，我们RoboBase仍然有不少同事开着其他品牌车辆上下班，我们也提供了停车位和便利的充电补能设施。面对竞争激烈的市场，公司一直秉持产品力取胜的初心，请大家勿信谣、勿传谣！有任何问题，第一时间联系你的主管和HRBP。
对此，有网友提出质疑：多次无故旷工还能留到现在？有网友则认为，如果大姚所言真实，极越不愧是“宗教模式办企业了”；还有网友建议大姚直接去小米汽车应聘。
今天中午，极氪汽车法务部终于给出最新回应：《关于：极越汽车单方解除用户发展部门员工姚某某劳动合同的情况说明》
全文如下：
近日网传极越汽车因员工姚某某购买某米汽车而开除一事，与事实相悖。为正视听，公司澄清如下：
极越汽车并非因姚某某购买某米汽车而予以开除，事实全貌是：
首先，姚某某身为用户发展部门负责社交媒体/私域运营岗位工作人员，自2024年年初以来，以个人名义在包括微博、B站、小红书、抖音、懂车帝、视频号等在内的多个社交媒体注册账号“大姚Tok”，持续为某米品牌进行车友群运营，长期宣发、且只宣发某米品牌车型相关内容，已具备自媒体属性，与其所在岗位职责直接冲突，严重违反职业道德和不竞争义务。
其次，根据姚某某上述社交媒体账号的宣发时间戳显示，其宣发行为多次发生在正常的工作时间内。换言之，姚某某系在上班时间从事上述与公司事务无关、且明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为。
更甚者，公司记录显示，姚某某还存在多次无故旷工行为，特别是，姚某某于4月3日旷工前往北京参加某米汽车的提车仪式，并以“雷总给我开车门”为题在上述社交媒体平台进行传播，并被多个媒体公开报道 。
公司认为，姚某某的上述种种行为，已经严重违反了公司的劳动纪律和制度，公司单方解除其劳动合同，于法有据，亦合情合理。
此外，公司还注意到，姚某某在被解除劳动合同后，以“大姚Tok”账号在多个社交媒体平台发布“因为买了某米车企开除我”等不实信息，并主动联系各种媒体账号扩散等行为，已经严重损害公司对外形象和声誉。公司对此已经予以取证，并保留进一步追究的权利。
最后，我们想声明的是，极越汽车一直秉承开放包容的心态，积极参与新能源汽车产业发展，我们珍惜每一位同行的参与者。极越汽车从未禁止员工购买其他品牌车型，事实上，无论员工驾驶什么品牌车辆，公司在工区专属停车场均为员工提供停车位和便利充电补能设施。
请广大公众知悉真相，不信谣、不传谣。
有细心的网友发现，这是极越汽车法务部发布的第一条微博，也是该账号首次对外发布正式声明。
03
李书福和雷军的“恩仇记”
从极越官网信息可以看到，极越是吉利控股集团旗下新一代汽车机器人品牌。而吉利的掌门人则是李书福。
此前，有网友爆料称，2021年雷军曾带领旗下高管，在汽车行业内四处调研。汽车行业老大哥——吉利汽车，自然是雷军的重点调研对象。
据说，吉利方面表示出了极大的善意，完全配合雷军和小米的调研，“无私无设防地开放交流参观”，甚至还安排核心部门——吉利汽车研究院，与雷军进行深度交流和座谈。
没想到，雷军很快宣布：小米进军汽车行业。关键是，雷军将吉利汽车的核心高管——吉利汽车研究院院长胡峥楠，及其20多个骨干挖到了小米汽车。
胡峥楠是什么样的存在？
据了解，胡峥楠在汽车产品开发和研发管理领域拥有20多年丰富经验，是汽车行业公认的“吉利造车关键先生”之一。他曾主导了吉利浩瀚SEA架构的开发，这是吉利迈向智能化、电气化转型的关键一步。
胡峥楠离开吉利去小米，被吉利看作是“奇耻大辱”，但却成就了小米汽车在3年内迅速完成从0到1，并实现了批量交付。
有内人士认为，作为造车近30年的行业大佬，李书福可能从未被人这样背刺过，他和吉利绝不会善罢甘休。从去年开始，吉利已展开对小米汽车的围追堵截。
去年底，小米技术发布会的前一天，极氪007正式上市，被认为是在与新极氪001一起，共同阻断小米SU7的前路。而今年1月份上市的银河E8，也被认为是包抄小米SU7的后路。
有关人士爆料，小米SU7之所以迟迟没有公布价格，某种程度上“就是被吉利给逼的难以定价”。
对此，有网友戏称：“小米雷军惹谁不好，偏要惹吉利李书福。”
04
小米“反围剿”首战初捷
2024年3月28日晚7点，小米SU7正式上市，27分钟破5万，24小时大定数量突破了88898辆。再次创造汽车销售纪录。
4月1日，SU7创始版第二轮追加开售，同样秒售罄。
4月3日上午，北京亦庄小米汽车工厂举办小米SU7首批交付仪式，董事长雷军为首批车主一一打开车门，并当场宣布：小米SU7大定破10万，锁单量超4万。
极越前员工“大姚”，就是首批车主之一。
小米SU7的量产上市，确实让不少车企倍感压力。
4月1日，多家车企相继抛出降价优惠政策：
AITO问界新M7车型起售价降至22.98万元，小鹏G9紧跟问界新M7限时减免至高2万元，补贴后现车售价为24.39万元起；极氪007则推出后驱增强版，官方指导价格为20.99万元，变相降价2万元……
更狠的是，有第三方数据显示，近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万，全网累计涨粉超451万。
从“爽文大男主雷军的一生”到“千亿霸总亲自为我开车门”，小米SU7上市发布会期间，微博、抖音、快手、百度等平台的相关热搜话题分别为37个、12个、4个、6个。
创始人雷军成为小米汽车营销的关键一环，也将汽车营销带入了2.0时代——老板做网红。并“卷”得汽车圈大佬不得不跌跌撞撞，下场组团做网红。
360创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎在参观哪吒汽车工厂时对哪吒汽车CEO张勇直言：“要学学小米汽车，要让用户（能够）看得懂。”张勇紧跟着在微博上回复：“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”
4月15日，极越CEO夏一平拉来百度创始人李彦宏，一起直播体验了极越的新车。
近期，吉利汽车董事长李书福也走进东方甄选直播间，和俞敏洪一起直播参观了比亚迪工厂。
所以，现在新能源车企的各路大佬，都选择了直接赤膊上阵，近身肉搏，恨不得手撕牙咬……
05
俗话说，神仙打架，凡人遭殃创业家。
有网友认为，大姚选在这样的商战背景和超敏感时期，还敢力捧竞争对手，确实踩到了车企的“猫尾巴”。
最后，关于大姚的遭遇，你怎么看？
