疫情期间运费暴涨的浪潮退去后，留下的是货主与货代之间层出不穷的费用纠纷！
不是货主起诉货代“不合理收费”，就是货代告货主“不付钱”！
上周，Flexport向知名货主佳通轮胎（Giti Tire）提起高达1230万美元的诉讼，声称佳通轮胎拒绝支付巨额的集装箱滞期费并且让Flexport承担费用。
近日，货代巨头DHL也加入了起诉客户的队伍！
据壹航运最新获悉：根据一份法庭文件显示，DHL正在哥本哈根法庭起诉丹麦金属制造商Treco，要求赔偿近25.6万美元（约185万人民币）。
The German freight forwarding company, which is one of the world’s largest, is suing the Danish metal manufacturer for almost DKK 1.8m (USD 256,000) in court in Copenhagen, according to a court filing.
此外，DHL认为，自2022年底起，Treco还必须每月支付拖欠金额的1.5%的利息，这使账单金额每月增加约3600美元。
这起案件本质上是关于谁应该为比合同中约定的更昂贵的运费买单。
DHL认为Treco应该支付，因为货运代理不应承担意外增加的运费。
然而Treco认为，货运代理没有充分告知其客户运费将上涨多少。
港口拥堵运费上涨，谁该买单？
据了解，这场争端始于2022年秋，当时Treco的货物抵达加拿大多伦多港口。
当年9月，像世界上大多数港口一样，加拿大的港口和运输部门受到运力不足的严重影响，当时消费者对亚洲商品的需求尤其旺盛，这造成了供应链瓶颈和港口空间不足。
因此，DHL和Treco就运输在多伦多港的装卸时间的条款和价格进行了重新谈判。
其中一份索赔文件称：“……以换取海运费每集装箱额外上调300美元。”
DHL认为Treco有义务按照运输协议支付货物在加拿大港口停留时间延长的费用。
但Treco对此表示异议。Treco认为，它已经明确让DHL意识到，该协议是基于DHL“了解加拿大市场以及如何解决当地运输能力方面的挑战”的理解，而这也是Treco为什么选择DHL原因。
因此，令Treco感到惊讶的是，运费在短短几个月内飙升，而据Treco称，DHL未能给予足够的通知。
Treco在索赔声明称：“Treco假设DHL作为专业方，对加拿大的成本有全面的了解和控制，如果成本情况发生重大变化，会及时通知它。”
DHL认为，它已经意识到了这一点，但实际上并没有义务这样做。
因为加拿大交通部的网站明确表示，由于货物需求的重大转变、地缘政治挑战甚至恶劣的天气条件，加拿大西海岸的港口在2022年面临重大压力。
根据加拿大外交部的说法，部分人将从中受益。
加拿大交通部写道：“虽然所有的运输方式都受益于这种需求的增长，但它也导致了严重的拥堵，特别是在西海岸港口、内陆码头（多伦多、蒙特兰扎尔）和仓库（由于缺乏空间）。”
DHL与Treco之间的纠纷代表了疫情后的动荡岁月中货主与船司货代之间常出现的情况。
目前双方正在等待哥本哈根市法院的裁决。
