理想一方面面对问界的挑战，一方面是寄予厚望的MEGA并未“一炮而红”。但是还有一张牌可以打。4月18日，理想旗下最入门的车型—理想L6正式上市，新车共有2配置，分别是售价24.98万元的L6 Pro和售价27.98万元的L6 Max。
官方表示，公布售价的同时即开启定购，订车可享价值20000元限时购车权益。本月内即可交付新车，预计在2000辆，5月份可开启大批量交付，理想对L6的产能有充分的准备。
全系搭载四驱 具备智驾能力
理想L6采用全新独立设计，定位于五座中大型SUV，其车身尺寸长宽高分别为：4925mm、1960mm、1735mm，轴距为2920mm，总体尺寸比理想L7略小。动力方面采用1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，总功率300千瓦，综合扭矩529牛米，百公里加速为5.4秒。搭载35.8度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航212公里，满油满电综合续航1390公里。
底盘方面，理想L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂、后五连杆悬架结构，最小离地间隙为180mm，但全系均没有提供空气悬架，但标配CDC悬架软硬调节。
在智能驾驶方面新车标配高速NOA，其中Pro版可以在高速公路或城市快速路等封闭路段实现自动超车、调整时速以及出入匝道。而Max版提供终身免费使用的城市智驾系统，可实现全国行驶，具备收费站同行能力，可预设人工或ETC通行。
值得一提的是，理想L6基于理想汽车第二代增程平台，历时三年研发而来，投入超过20亿元人民币，并打造了全新的生产线。该产线位于原理想ONE的常州生产基地内，而常州基地也生产理想L9、L8、L7车型。
外观套娃 缺乏新鲜感
在外观方面，L6车头造型和L7几乎完全一致，同样采用了家族化分体式灯组和标志性的星环LED日行灯。只看前脸，绝大部分人很难分清到底谁是L6，谁是L7。如此“套娃”的造车模式让理想L9、L8和L7非常成功，不过当前消费者对千篇一律的外形设计，已经出现了审美疲劳，而且理想偏家庭化的定位，也让之前上市的车型打上了浓厚的家庭用车标签，那么如何让更多年轻用户接受L6，是理想需要重点思考的问题。
从车型定位而言，理想L6无疑是要主打30万以内的家用新能源混动SUV市场，但这个价位当前有着一名非常强悍的存在，它正是问界新M7。这款车到底有多能打，想必已经是人尽皆知，其凭借一己之力，已经成功超过理想三款车的销量总和，自开启大定以来收获17.4万的订单，获得新势力单一车型冠军的头衔，成为月销量仅次于Model Y的神奇存在。
肩负重任 能否扛起反攻大旗
而全新理想L6肩负的重任，就是要在问界新M7的“自留地”里尽可能争取用户。而和问界M7相比，理想L6又有何胜算呢？
首先，很明显的优点就是年轻态，相比于问界新M7，理想L6内饰设计更加科幻和简洁，会更讨年轻人的喜爱；其次就是此次官方着重提到的前双叉臂独立悬架和完全正向开发的全新产品，这两点无疑正是M7的软肋。
但相比于问界新M7，理想L6的缺点也挺显著，比如前面提到的外观内饰过于套娃，审美疲劳严重。其次，理想L6全系标配磷酸铁锂电池，理想汽车CEO李想本人曾公开表示：磷酸铁锂电池用在插混和增程有明显短板，如今自家也用上了，如何才能让消费者接受也是个问题。此外，问界M7还手握着降价的底牌，而且改款车型也在酝酿之中，更年轻、更智能的M7上市之后，竞争力也将进一步提升。
写在最后：
理想L6的定价并没有带来太多惊喜，但25万级的定位以及祖传的增程式动力，并没有明显短板。笔者预计在与问界的PK中，理想凭借动力和空间的优势，大概率能打一场翻身仗。但L6能否扛起全面反攻的大旗，还是让时间来回答吧。
