记者丨杨松 编辑丨鄢子为
长安汽车董事长朱华荣，交了成绩单。
4月18日，这家重庆车企发布财报，去年实现净利润113亿元，同比增长45%。
这艘市值1700亿的巨轮，仍在加速航行。
其同时披露，旗下阿维塔营收增至56.5亿元，要知道，2022年进账不到3000万元，只是，大亏36.9亿元。
这将给掌舵者带来压力，朱华荣兼任阿维塔董事长，亲自带队，希望扶植一个高端智驾品牌。
“他的态度明确。”汽车行业分析师梅松林称，冲击高端，这一仗，长安汽车不能输。
不留退路
阿维塔，是朱华荣手中一枚重要“棋子”。他亲切地称之为“幺儿”。
这是长安唯一主攻高端的自主品牌。最新年报介绍新能源汽车业务时，阿维塔位列五大自主汽车品牌首位。
去年，阿维塔完成B轮融资，募集资金30亿元，长安汽车一家就投了12.3亿元。
长安汽车现持有阿维塔41%股权，是其第一大股东，拥有最大话语权。
一位前员工告诉《21CBR》记者，朱华荣没有兼任董事长前，对于阿维塔的直接介入不多。
4个月前，朱华荣成为阿维塔一把手，亲自管团队。他解释，这是为了把每个板块都做好，“不给自己留退路”。
同一时间，有着营销经验的“老长安人”陈卓，升任阿维塔科技总裁。
“换防”的背景，是销量不达预期。
去年，阿维塔交付2.7万辆车，远低于10万辆目标。销量不振，亏损扩大。
“阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。”财报解释道。
朱华荣仍对该品牌寄予厚望。
“不要看当前，做品牌都是做未来。”
在年初的演讲中，他表示，长安汽车做的基本是大众化产品，而阿维塔的均价超过30万元，年轻用户超过50%。
母公司也有充足资源，继续输血。财报显示，截至2023年底，长安汽车账上，现金及现金等价物余额为639.3亿元。
出头露面
这位59岁的掌门人，技术出身，拥有正高级工程师称号，乐于尝鲜。
梅松林曾与朱华荣打过交道，评价他“愿意尝试新东西，对事物的看法，挺有洞察力”。
据《21CBR》记者观察，今年，朱华荣“抛头露面”，多次在社交媒体上介绍阿维塔新车，为“幺儿”站台，频繁和用户互动。
团队拍了一系列短片，命名为“老朱和塔塔那些事”。朱华荣担任男主角，亲自“试车”，出镜讲解智能驾驶系统。
“后面有车，你看Ta等这个车过了之后，再绕道而行。”
视频里，朱华荣表示，若在高速公路上变道，智驾系统操作比人更安全。
更早前，他在演讲中提及，在一次4小时车程中，没有一次“接管”阿维塔，还在车里开了三个会。
董事长放下身段，充当“解说员”，是为了凸显阿维塔的“智能”卖点。
“高端车品牌要立住，是挺难的一件事情，各方面能力都要具备。”梅松林告诉记者，把大佬们打醒的是雷军，新玩法带来的冲击力不可估量。
梅介绍，过去，传统汽车公司依赖第三方服务商，效率低，故一把手尝试亲自下场，向消费者介绍新车。
朱华荣带头卖车，阿维塔12产量提上来了，销量攀升。
一季度，手握两款车型的阿维塔，共交付1.5万辆车，同比增长157%。
冲击9万
阿维塔是含着“金钥匙”出生的。
2022年，阿维塔牵手华为、宁德时代，推出CHN合作模式。“CHN”分别是长安汽车、华为、宁德时代首字母的缩写。
长安汽车有制造资源，宁德时代是动力电池一哥，华为智驾在行业处于头部位置，三家组队做了一个新品牌。
背靠三巨头，花了两年多时间，其累计销量不足5万辆。
阿维塔12本来有成为爆款的潜力，发布6天，大定破1.5万台。奈何产能掉链子，由于零部件缺失，其交付量在1月冲高后，于2、3月下滑。
今年是阿维塔“产品大年”，新品发布节奏加快， 并定下年销9万目标。
3月，阿维塔12改版款发布，起售价下探至26万元。
财报称，2024年中大型纯电SUV阿维塔15将发布。据高管透露，其还将推出4款增程车型。
品牌加速出海，长安汽车投资40亿元，在泰国建立生产基地，包括阿维塔产线。
在长安东南亚发布会上，朱华荣发表全英文演讲，称“立足泰国，辐射东南亚国家以及全球右舵市场”。
智能驾驶方面，公司也动作频频。3月，阿维塔11 OTA升级，增加不依赖高精地图的领航辅助功能。
这是朱华荣重点宣传的功能。
4月17日，他驾驶阿维塔行驶在重庆8D魔幻道路上，使用的是无图智驾，“小路也能开”。
“新能源（车），能盈利的只有四五个品牌，马太效应凸显。”
朱华荣预测，产业集中度提升，2024年销量TOP10的车企，将占据接近85%的市场份额，未来几年，八成品牌将停止运转。
一把手抓营销，阿维塔努力留在牌桌。
