你知道宝马汽车旗下哪款新车的运动感最好，而且可靠程度最好吗？并不是小伙伴们认为的宝马3系，其实是宝马X3。
宝马X3采用了上一代宝马3系的底盘，运动性能极为出色，也是宝马旗下为数不多没有拉长轴距的新车。优秀的底盘操控，较低的故障率让宝马X3在中国获得了众多拥簇者。
仔细盘算一下，现款宝马X3在国内已经销售了六七年时间，也将进行大的改款。那么未来新上市的宝马X3会不会向市场妥协，升级成宝马X3L呢？动力系统会不会发生根本性的变化呢？而且市面上还有一种传闻，那就是未来全新一代的宝马X3内燃机将全面消失，到底是不是这样呢？
这些谜底的答案已经揭开，因为海外版本全新一代的宝马X3得到了非常全面的解禁，一起来来了解一下。
值得一提的是，全新宝马X3并不会大幅度加长，从目前曝光的信息来看，轴距只有2865mm，比现款车型只长了1mm，所以运动性能依然是全新宝马X3最有优势的杀手锏。
第二个就是消费者比较关注的动力系统，确实已经发生了较大程度的变化。原先2.0T发动机被取消，取而代之的是三款不同的动力形式。入门级车型将搭载2.0T+48V的轻混系统。此外，还拥有电机加发动机组成的插电式混动版本。第三款动力形式为纯EV动力，全新宝马X3的动力结构确实发生了明显变化，纯粹的油车已经不存在了。
外观造型设计变得有点类似全新的国产宝马X5L，车头部分明显变宽，而且大灯变得更加细长，看起来有点眯眯眼的设计，也更加精神。
侧面变化最为明显，原先的机械门把手被取消了，取而代之的是酷似宝马7系上的半隐藏式机械门把手设计。很明显，这是为了向电气化时代进行靠拢。
车型尾部与现款车型倒是比较类似，上窄下宽，进一步提升了底盘的出色操控性能。
内部设计也发生了较大程度的变化。现款车型上单独的悬浮屏幕被取消，取而代之的是贯穿式的带鱼屏设计，中控屏，行车电脑屏幕以及副驾驶娱乐屏幕进行了无缝衔接。
换挡部分也进行了较大程度的升级，目测机械挡把已经被取消，变成了电子前后推拉样式的设计。
总的来说，这款全新宝马X3的底盘以及操控性依然还在，所以车内空间局限的问题并没有在全新宝马X3上得到解决。很明显，宝马集团并不准备为了销量牺牲操控，所以宝马依然很宝马！
