小米SU7的到来到底影响有多大呢？不管是价位接近、定位略低一些的极氪007，还是价位、定位都更高的阿维塔12，整个新能源市场似乎都在为了应对小米汽车的到来而重新定价，说白了，就是不得不跟随小米的步调，在价格上“卷”到底。这不，与小米SU7完全扯不上关系的长安启源A05也完成了新一轮调价，这个最初就将比亚迪视为假想敌的长安新能源品牌是有一种要当“红米”的架势，将门槛从8.99万元下降到了7.89万元，而且这比秦PLUS DM-i还低的门槛，竟然还为新车带来了一系列增配。
之前长安启源A05刚来到市场的时候，8.99万元的价格其实就挺震撼的，去年10月比亚迪可还没有荣耀版，秦PLUS DM-i 冠军版的门槛为9.98万元。不过，为了实现比竞品更低的门槛，长安启源A05却是简配上阵，安全气囊只有前排正面、互联功能比次低配低不少，而且就连轮圈竟然都还在用钢材质入门，当时是受到了不少嘲讽。
可现在，长安启源A05再降1万元，却是将这些“简配”都给增了回来。现在的长安启源A05实现了入门6个安全气囊，完成了对前排侧面、前后排头部的覆盖，而轮圈也升级为了铝合金材质。同时，在继续标配13.2英寸触控屏的情况下，新款车型在手机互联方面增加了CarLink，能够支持更多品牌的手机，而且扩展生态应用后，也带来了车载KTV功能，综合用车的互联娱乐性都在提高。
而在8.49万元的次低配上，车辆在安全、便捷以及舒适方面都实现了增配，安全方面，车辆通过布局更多摄像头与传感器，实现了可透视底盘的360度全景影像，并支持车道偏离预警、哨兵模式与行车记录仪，既优化驾驶安全，也保障财产安全。便捷上，车辆还增加了大灯延时关闭、速感雨刷、外后视镜锁车自折、后排杯架等等；而舒适上则是将座椅升级为了皮质覆盖，还提供了电动天窗、后排出风口等等，综合用车体验都会更上一层楼。
至于说过去售价达到了13.29万元的顶配，新款车型已经下调到了10.99万元，并且连同L2级辅助驾驶在内的所有辅助驾驶与主动安全系统都保留了下来，可实现前后碰撞预警、主动刹车、并线辅助等一系列功能。
除了配置上的变化外，车辆在设计与三电上的处置都是与现款相同的。可以看到的是，长安启源A05有着比较科技化的外观，无论是尖锐并完成了加长覆盖的大灯，还是多变的车身曲面，车辆整体都给人一种清新感。同时，车辆还增加了大量立体线条的变化，无论是前后保险杠上的折叠变化，还是侧身出现的上下多段线条，都会让车辆看上去更加丰富。
尺寸方面，长安启源A05达到4758/1840/1460mm的长宽高也达到了A+级水准，2765mm的轴距会充分保障舱内可用空间，配合后排可放倒调节，后备厢的用途也会更丰富。
三电方面，长安启源A05搭载的长安新蓝鲸动力-数智AI电驱2.0技术，采用了1.5L高效蓝鲸混动发动机与数智电驱相匹配，并通过A-ECMS算法进行综合控制。其中，入门车型提供了9.07kWh电池来实现70km的CLTC纯电续航，馈电油耗仅为4.58L/100km；而高配车型则将通过18.99kWh电池组实现145km的纯电续航，并把馈电油耗控制在4.60L/100km。而两款车型在动力上分别对应着140kW电动机、158kW电动机，零百加速在7.9秒或6.8秒内即可完成。
写在最后
长安启源A05虽然在宣传中提到了可插电、可增程，但实际上，它的三电本质仍是一台插电式混合动力轿车，而它在三电方面的主要表现都给人一种能够与比亚迪DM-i超级混动正面抗衡的感觉。更重要的是，这次降价增配的策略让我们看到了除比亚迪之外，市场层面的更多可选性，可能当国产新能源不再是比亚迪一家独大之后，这合资油车的时代才真的过去了吧。
