2024北京车展即将开幕，各大厂商也陆续释放一些新闻。与其他品牌不同的是，埃安希望从市场端入手，宣布AION Y Plus降价1万元，通过自身实力进一步取得同级车型的市场定价权。
此前，乘联会秘书长崔东树表示，中低端车型价格已基本触底。从我们的角度来看，所谓的中低端车型随着时间的推移会有变化。
例如定位精品SUV的AION Y Plus，埃安此前推出Y Plus星耀版定价9.98万元。这显然让曾经定位较高的车型进一步适应市场需求，进而变得亲民。
说回这次降价的车型，埃安将主流A级纯电SUV的价格降至10万元以下，这让许多人觉得不可思议，进一步刷新该级别市场的价格下限。
至于这次降价，更是把610km续航的纯电车型价格打入13万元的价格区间。最低13.38万元官方指导价就能买到610km续航的大空间纯电SUV。
这件事我们是这么看的，为了进一步提升市场占有率，他们不得不优化产品，进而争夺定价权。毕竟，此前埃安的销量相当有优势，随着越来越多其他品牌产品的出现，它们不得不进行市场、产品方面的调整以保持自身优势。
当然，所谓的优势无非就是供应链的优势。从埃安目前的实力来看，这一点不容忽视。一方面，埃安有着稳定可控的供应链，当中的供应链的优势在于其自研自产部件和技术。例如三电技术，他们自身研发电池、也自己研发电机及其他部件。
另外，他们也针对生产进行优化，凭借数字化手段，提升生产效率50%。从数据来看，埃安2022年生产27万辆，2023年在不增加一个人的情况下，总共生产了50万辆新车，成本效益实现了翻倍。
有人说，价格战让行业变内卷严重。事实上，其他行业也出现这样的情况，这就要求企业必须有能力进行技术、产品等各方面革新，以适应残酷的市场变化。
新能源汽车价格战中，埃安通过官方降价展现了其在市场竞争中的实力和底气，同时也预示着其将在本轮价格战中继续扩大领先优势，巩固其在纯电汽车市场的地位。
未来，我们猜测他们还会针对其他车型进行降价，你们认为有这可能吗？
