6/7座市场火了之后，众多车企蜂拥而上，宽适大五座SUV反倒没有太多亮眼的产品，直到理想L7月销破万之后，也让众多车企明白，大5座同样大有可为，奇瑞星途即将上市的星纪元ET就是这样一台宽适大五座产品，该车定位中大型SUV，长度接近5米，轴距达到了3米，采用5座布局，并提供增程和纯电两种不同的动力，据悉，新车将会在4月15日正式启动预售，未来它的核心竞品将会是理想L7或即将上市的理想L6等车型。
外观部分
星纪元ET的造型还是有点像理想L7的，采用“大者为奢”设计理念打造，前脸封闭式格栅配三段式LED贯穿日行灯，有着较高的辨识度，另外车头两侧大灯组和ISD风语交互灯以及引流槽融合在一起，其中大灯组采用熏黑处理，ISD像素灯应该会跟星纪元ES一样仅出现在高配车型上，低配需要选装，该灯组所表现出来的动态效果很吸引人，且能与车外的行人、其他车主等进行互动，传递出不同的灯语，不过个人觉得这种灯光的噱头较大且碰擦时维修成本较高。
该车没有提供车顶行李架，所以作为一台SUV车型，似乎缺少了点什么，隐藏式B/C柱和粗壮的D柱呈现的观感还不错，干练且利索，新车配备隐藏式门把手、低风阻轮毂，申报信息显示有19和20英寸2种尺寸，三种样式供选择，车尾部分圆润简约，采用贯穿式尾灯组和亮黑色下护板设计，车顶还配有黑色扰流板，整体运动感不缺。
尺寸空间
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955*1975*1698毫米，轴距为3000毫米，作为一台大五座车型，它的后排真的是完全不用担心，实车体验身高175厘米乘员在前后排均可以获得超过1拳的头部空间，全景天幕带来很好的开扬感，调整前排座椅之后来到第二排，可以获得3拳左右的腿部空间，后排地板纯平，就跟网友们形容冠道的空间一样，不夸张的说，星纪元ET的后排地板也是能躺人的，且后排座椅的长度优秀，座椅前高后低，对大腿的承托性很好。
内饰部分
进入车内，星纪元ET的内饰给人的感觉就是极简，中控位置除了屏幕下方的三颗圆形按钮之外，见不到其他的物理按键和旋钮了，中控台面采用阶梯式设计，从下到上分成了三层，采用隐藏式控台出风口，配椭圆形双辐式多功能方向盘，盘幅很小，液晶仪表设置在远离方向盘的位置，这种布局跟长安的一些车型有点像，配备了一块大尺寸悬浮式中控屏，马鞍区断开式设计，增加储物空间。
内饰配色采用蓝白和黑棕等双色搭配，温馨素雅，车内配备一键零重力座椅，并采用Nuprima绒感豪华真皮面料包覆，支持加热、通风、按摩记忆等功能，配备23扬声器音响，、可移动的“星动吧台”等。
智驾部分，从外形能看到该车配备了激光雷达和摄像头等传感器，另外还搭载了2颗英伟达Orin-X驾驶辅助芯片，核心算力508TOPS，能实现NEP全场景智驾辅助，包括城市、高速以及智能泊车等功能。
动力总成
该车基于EOX电动平台打造，集合了800V高压系统、EEA5.0电子电器架构、神行超充电池等，提供增程混动和纯电动两种不同的动力系统，其中增程版搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最高热效率达到44.5%，一升油可以发3.6度电，据了解该增程器将采用纵置布局，为前虚拟主销双叉臂独立悬架腾出空间，电池组自宁德时代，CLTC工况纯电续航预计将超过200公里。
纯电动版本有单电机和双电机两种，单电机版最大功率230千瓦，双电机版本增加了1颗123千瓦前电机，总功率353千瓦，零百加速5.46秒，另外申报系统显示，该车还有一套前185后230千瓦的动力组合，预计动力下的零百加速成绩应该会在3秒多，电池方面申报的信息显示，该车配备66.386、79.934和97.682千瓦时电池组，对应的纯电续航里程分别为550、650、760和655公里。预计会搭载宁德时代神行超充电池，常温条件下能够做到“充电10分钟，神行400公里”，在零下20℃极寒环境下，星纪元 ET SOC 20%-80%需24分钟。
底盘悬架方面，该车将会配备云台底盘技术、IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，可以智能预瞄前方路况，并迅速做出反应调整悬架高低与阻尼的软硬。
