看了看
#小米su7#
的采访
也看了雷军老板回答的理念
当然也看了看评论
我也阐述一下我的观点
“轿车更适合一个人开，同时也兼顾了两人世界”
保时捷当年快完犊子的时候，做了卡宴起死回生
兰博基尼出了URUS，销量翻倍
劳斯有了库里南，销量翻倍
马丁有了DBX
法拉利出了Purosangue
轿车再香也没用
举超豪华的例子不合适，咱说特斯拉吧
毛豆三最早卖爆
毛豆歪出来之后三销量明显下滑
都买毛豆歪去了
因为更实用
有个评论“造车要考虑的第一件事就是后排空间”
这话有道理
车想在国内卖得好
必须后排加长
BBA后缀都带个L
举个例子
小鹏G9，那车还行
但是后排空间太小了
24款改款之后大降价依然卖不动
评论区“智驾普及之后，驾驶体验纯扯淡”
？？？？？？
智驾现在更多的是在安全方面对驾驶员提供帮助
而不是取代驾驶员
不要被带偏了
以为现在的辅助驾驶就是让你坐车上玩手机拉着你跑
有这种想法的人不要买激光雷达和高阶智驾
雇个司机拉着你
智慧生物自动驾驶
不比激光雷达厉害多了
现在造车这么卷
20多万就开始上空气悬架，配置拉满
车超过20万驾驶体验还不行的销量会直接受影响
驾驶体验试驾一下就能体验出来了
有人做的扎实稳健
有人做的像焦糖布丁四处晃悠
有人做的又颠又软
卷了售价配置冰箱彩电大沙发和辅助驾驶了之后
接下来该卷的是行驶质感和大灯
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