这次我们带来上汽高端新能源品牌智己的第四款车型，也是第二款轿车智己L6。
在2023年的广州车展上，智己已经宣布L6将于今年二季度正式亮相，诚不欺我。
今天就简单聊一聊这个车上的黑科技
外观篇：
按照惯例先看外观。
依旧是家族化的设计语言，头灯、轮圈以及尾灯造型都高度一致，作为轿车整体更低趴更具流线型，还是值得跟大家分享。
首先是轮圈尺寸和LS6一样，依旧是20英寸前窄后宽的轮胎，前轮245/45后轮275/40，理论上具有更强的抓地力和过弯时的稳定性。
再来看看这个无框的车门，前后都是双层夹胶玻璃。
溜背的造型，掀背式尾门，最大开启角度69°，后备箱的储物空间也更加灵活方便。
内饰篇：
内饰也是最新的家族式设计和LS6是高度的一致。
中控三块大屏，采用半幅式的方向盘，当然也有传统方向盘的造型可供选择。
不过官方的工作人员告诉我，买LS6的人90%都选择半幅式。
车机芯片不是高通骁龙8155，而是最新的8295。
再来说说智驾方面，像激光雷达OrinX芯片也都没有缺席，官方称之后也支持无图NOA。
动力篇：
动力方面，L6是有后驱单电机以及四驱双电机两种，整体参数预计会与LS6一致。
今天聊的这台双电机的车型787马力，官方给出的零百加速时间2.74S，现在真是能跑进3S内的车是越来越多了。
在电池方面，目前智己除了90千瓦时以及100千瓦时两种三元锂电池以外，还将推出一个133千瓦时的半固态电池版本。
CLTC续航官方给出的数据是超过1000公里，准900伏的固态电池系统，额定电压726伏，峰值充电功率400千瓦，当然为了拉低售价还是会有70多度磷酸铁锂电池的版本，400伏的架构。
黑科技指的就是“数字智慧底盘”，前双叉臂后多连杆的独立悬架形式。
硬件方面，这辆车将有闭式的空气悬架，CDC可变阻尼的减震器以及后轮转向。
在这个非常“卷”的时代，相信后轮转向这一配置之后会在越来越多车型上出现。
我希望有一些40万级以上的MPV或者SUV车型之后能把它给配上。
总结篇：
纯电动中大型轿车市场竞争是非常的激烈，are you ok都显得有点不太ok。
作为市场一个新选手，如果说他的入门级不超过20万，顶配不超30万。
大家觉得市场前景怎么样呢？
或者你们对他卖多少钱，会有不错的市场表现呢？
这次浅聊就先这么多，动态试驾下次再聊，再会！
